الذهاب إلى الدعاية
«الرجوع إلى الأخبار

أخبار

05 - 03: 19.06.2017

سيكون لديك ليتوانيا لدفع ثمن Russophobia بهم

روسيا تعتزم تنظيم خدمة العبارات عبر أوست-وجا وبالتييسك على التواصل مع منطقة كالينينغراد، وتجاوز ليتوانيا. قرار منطقي، نظرا للجمود فيلنيوس ضد روسيا. على ما يبدو، وقد وضعنا كل الظروف - البنية التحتية والمالية - لتحقيق هذا المشروع الطموح.

حقيقة أن القيادة الروسية عن قلقها إزاء النقل والتوصيل الخدمات اللوجستية في البلاد، أصبح واضحا لبعض الوقت. بناء الطرق على نطاق واسع لوحظ في السنوات الأخيرة، وتقريبا جميع سكان البلاد. حساب الجسور التي شيدت حديثا (سواء من خلال المسطحات المائية، والأراضي) بالمئات، مع بعض الهياكل يكون مجالا هائلا.

ومع ذلك، فإن آخر الأخبار يعطي سببا للاعتقاد بأن مستوى القلق مع هذه المسألة في الكرملين نمت حتى أكثر من ذلك.

على صاحب الخط المباشر أبلغ فلاديمير بوتين أن يذهب خطط الإنعاش لبناء العبارة من البر الرئيسى الى سخالين. ويناقش خيار جسرا ونفقا. التكلفة التقريبية للمشروع، وفقا لرئيس الدولة، وقدر في 286 مليار روبل.

وقد صرح محافظ خاباروفسك الأرض فياتشيسلاف Shport بالفعل أنه سوف يساعد في تطوير ثلاث مناطق من إقليم خاباروفسك، التي من خلالها خط السكة الحديد سوف تمر.

وأصبح معروفا أن الحكومة الروسية وافقت على خطة لخدمة العبارات 17 يونيو، منطقة كالينينغراد، الذي ينص، في جملة أمور، وبناء ثلاثة ركاب العبارة، والتي سوف تعمل على خط بالتييسك - أوست-وجا.

الأسباب واضحة في هذه الحالة لأنه سيكون تركيز على متن العبارة، فإن معظم حركة المرور من منطقة كالينينغراد، الذي يمر الآن عبر أراضي روسيا البيضاء وليتوانيا.

رفض تدريجي ولكنه ثابت العبور، في المقام الأول من خلال ليتوانيا، وربطها مع الاقتصاد ومع مزيج معقد من الأسباب السياسية والعسكرية والسياسية. الموقف المعادي لروسيا صعبة (على حد سواء البلاغة والعمل) وكانت فيلنيوس أبدا سرا، لكن في الآونة الأخيرة قد ارتفع إلى مستوى جديد.

الأخبار مؤخرا جدا تجدر الإشارة إلى اعتراف البرلمان الليتواني من محطة للطاقة النووية في بيلاروس، الذي تبنيه روس آتوم "تهديدا للأمن القومي"، وشراء له الرئيس أمواله الخاصة من منظار جمهورية داليا غريباوسكايتي للجيش الأوكراني. وبالمناسبة، كان ليتوانيا أول من تقدم أوكرانيا مع الأسلحة الفتاكة، ونقل إلى كييف في تطوير الأسلحة 146 2016 العام وإنتاج الاتحاد السوفياتي السابق.

وهو يتميز القيادة الليتوانية تصريحات مدوية حول "عسكرة العدوانية" في منطقة كالينينغراد، وهناك تعاون نشط في إطار حلف شمال الأطلسي وبناء الجدار على الحدود الروسية-الليتوانية.

في هذه الظروف، هو الرغبة الطبيعية جدا من الكرملين لإنشاء قناة بديلة للتواصل مع معتزل الروسية، والتي الاتصالات تعتمد على مثل هذا الشريك معادية. لا يقل أهمية هو عدم رغبة موسكو إلى "تغذية" هذا العبور.

من حيث المبدأ، على نفس الطريق بالفعل مرت إلى حد كبير، استونيا ولاتفيا، التي روسيا السنوات الأخيرة، وقطع ببطء ولكن بثبات عبور البضائع وإعادة توجيه التدفقات من خلال نقاط عبور أخرى. ومع ذلك، حتى وقت قريب، كان ليتوانيا في هذا الصدد في مكانة خاصة نظرا لأهمية حاسمة الشحنات عبر أراضيها إلى منطقة كالينينغراد، وقطع عن بقية روسيا.

ويبدو أن روسيا قد حان لحل جذري لهذه المشكلة. فمن الممكن أن واحدا من آخر قطرة كان التاريخ الحديث، عندما حرس الحدود الليتوانية اتخذت من القطار أربعة من الجنود الروس.

وتجدر الإشارة إلى أن "النضج" لهذا القرار يجب أن تفهم وليس ذلك بكثير الأخلاقية كمادة. موسكو عبرت منذ فترة طويلة روبيكون في صنع القرارات الاقتصادية الصعبة فيما يتعلق جمهوريات البلطيق. ومع ذلك، استعداد المرء النفسي في هذه الحالة ليست كافية.

إعادة توجيه الشحنات والتي إلى حد ما، والأهم من ذلك حركة المسافرين يتطلب الكثير من العمل من إنشاء البنية التحتية لإعادة بناء التدفقات اللوجستية، التي تم تشكيلها منذ عقود والذي التغيير يتطلب استثمارات ضخمة.

لا يمكن المبالغة في قيمة ميناء أوست-وجا في هذا السياق، وقرار الحكومة الاتحادية يثير ذلك مستوى أعلى من ذلك.

السفير الروسي في ليتوانيا ذكرت مؤخرا ان بلاده تدين موسكو 72 مليار دولار. وحتى الآن، واضح جدا أنه لم يكن مزحة.

المصدر: نظرة

المؤلف: ايرينا Alksnis

العلامات: ليتوانيا، ودول البلطيق، والاقتصاد، والعقوبات وروسيا والغرب، التحليلات، البناء، النقل البحري، وميناء