اليوم: أغسطس 18 2018
Russian انجليزي الإغريقي اللاتفية فرنسي German الصينية المبسطة) عربي اللغة العبرية

كل ما سوف تكون مهتمًا بمعرفة قبرص على موقعنا Cyplive.com
المورد الأكثر إفادة حول قبرص في runet
الطريق الجديد إلى الجنوب سوف يمنح روسيا فوائد هائلة

الطريق الجديد إلى الجنوب سوف يمنح روسيا فوائد هائلة

مايو 31 2018
العلامات: روسيا ، السكك الحديدية ، البناء ، الاقتصاد ، تحليلات ، الهند ، إيران

أصبح ممر النقل الجديد "الشمال والجنوب" ، الذي سيتنافس مع الطريق عبر قناة السويس ، أكثر وضوحًا. لقد ضغط بشدة من الهند ، حيث يجب أن تكون نقطة نهاية الطريق. لكن تنفيذ مثل هذا المشروع سيعود بفوائد كبيرة على روسيا نفسها ، كدولة عبور.

قال وزير التجارة والصناعة الهندي سوريش برابهو إن روسيا ستقدم قريبا خارطة طريق لمشروع ممر النقل الدولي "شمال-جنوب". ناقش عمل الممر في منتدى سانت بطرسبورغ الاقتصادي الدولي الأخير.

بشكل عام ، فإن ممر النقل "الشمال والجنوب" هو طريق من سان بطرسبرج إلى الهند ، وميناء مومباي (بومباي) ، وطول 7,2 ألف كيلومتر. والغرض منه هو نقل البضائع من الهند وإيران ودول أخرى في الخليج الفارسي إلى الأراضي الروسية عبر بحر قزوين وأبعد من شمال وغرب أوروبا. الهند مهتمة للغاية في هذا المشروع. يعتقد الوزير الهندي أن "غياب طريق تجاري قابل للتطبيق" هو ​​أحد العقبات الرئيسية أمام تطوير العلاقات التجارية الثنائية بين روسيا والهند.

واليوم ، تذهب البضائع من الهند إلى روسيا بشكل أساسي عبر أوروبا والصين ، وهي مكلفة وتستغرق وقتا طويلا. ونتيجة لذلك ، يصبح عرض العديد من السلع مستحيلاً. "على سبيل المثال ، أعرف أن هناك طلبًا على الفاكهة الهندية في روسيا. ومع ذلك ، وبسبب حقيقة أن هذه المنتجات تصنف على أنها قابلة للتلف ، فهي ليست العنصر الرئيسي للسلة التجارية في بلدينا "- أوضح وزير RIA Novosti.

الآن البضائع من الهند إلى الجزء الأوروبي من روسيا تذهب بشكل رئيسي عن طريق البحر وكذلك العودة - من سان بطرسبرج يذهبون حول الجزء الغربي من أوروبا من خلال قناة السويس. ونتيجة لذلك ، فإن تسليم البضائع من ميناء نافا-شيفا (مومباي) إلى موسكو يدور حول أيام 40. الطريق الجديد يذهب مباشرة من سان بطرسبرج إلى موسكو ، ثم إلى أستراخان ، باكو وبندر عباس (مدينة الميناء في جنوب إيران على الخليج الفارسي) في مومباي. تستخدم البحر والسكك الحديدية والنقل البري.

سوف "الشمال والجنوب" تقليل وقت تسليم البضائع من روسيا إلى الهند على الأقل 30-40 ٪ ، وخفض تكلفة الخدمات اللوجستية. يعتقد مسؤولو الجمارك الهنود أن هذا يقلل من وقت التسليم من الهند إلى روسيا من أيام 35 إلى 17 مقارنة بالطريق عبر قناة السويس - البوسفور والدردنيل.

"حتى من منظور التكلفة ، أظهر التشغيل التجريبي انخفاضًا في التكاليف بنحو 30٪. مزايا مزدوجة في شكل تكلفة مخفضة وتسليم أسرع تخلق ظروف مواتية للتجارة "

اختتم برابهو.

ظهرت فكرة إنشاء مثل هذا المسار في 90-ies. في 2000 ، وقعت روسيا وإيران والهند اتفاقاً حول "شمال-جنوب" MTK ، وبعد عامين ، انضمت إلى دول مشاركة أخرى - أذربيجان وأرمينيا وبيلاروسيا وكازاخستان. ومع ذلك ، توقف تطوير المشروع بعد أن سقطت إيران تحت العقوبات الغربية ، وفقط بعد أن تم سحبها فإنها تنفث حياة جديدة. قبل عامين ، اتفق وزراء خارجية أذربيجان وإيران وروسيا على القيام بأعمال تجارية. أخيرا ، تنفيذ المشروع.

والآن يمكنك القيام بذلك بسرعة ، ولن تحتاج حتى إلى الكثير من المال. بعد كل شيء ، تم بالفعل بناء البنية التحتية الرئيسية خلال السنوات الماضية 15. في روسيا ، كل شيء موجود بالفعل. الشيء الوحيد هو أن روسيا بحاجة إلى تطوير الموانئ في بحر قزوين ، والتي يجري تنفيذها في إطار البرنامج. خط السكك الحديدية الجديد ، الذي يربط أستارا بمدن أسترا ، راشت وقزوين في أذربيجان ، جاهز تقريبا. على أراضي إيران ، يتم الانتهاء من بناء خط السكك الحديدية كازفن-رشت.

"يوجد بالفعل خط سكة حديد من ميناء بندر عباس الإيراني إلى قزوين ، كما يوجد طريق أستارا-أستارا بين إيران وأذربيجان. والقسم الأخير من ممر "الشمال والجنوب" أستارا-رشت، وبعد ذلك الممر سوف تكون قادرة على كسب في القوة الكاملة "، سيتم بناؤها في ثلاث سنوات - قال النائب الاول لرئيس الاتحاد الروسي للمهندسين إيفان Andrievsky. - كانت إيران وأذربيجان، وصعوبة التضاريس، وبالتالي فإن مشاكل مع تنفيذ الطريق في هذه البلدان واضحة تماما الآن بحاجة إلى تشغيل في البنية التحتية الحالية، وتحسين، وجعل الخدمات اللوجستية أرخص ".

من المستبعد أن توقف جولة جديدة من العقوبات ضد إيران هذه المرة المشروع. هذا الطريق غير المكلّف والسريع لإيران الآن ، على العكس ، يصبح أكثر إلحاحاً. في ضوء حقيقة أن الولايات المتحدة تريد مرة أخرى أن تكبل البلاد في قيود العقوبات ، فإن أفضل حليف في الخطة التجارية لإيران من روسيا ، التي هي أيضا تحت تأثير البرد ، لا يمكنك تخيلها.

من الواضح أن جميع المشاركين في المشروع سوف يستفيدون ، بما في ذلك أذربيجان. ومن المقرر في المرحلة الأولى أن يتم نقل 5 مليون طن من البضائع حسب "الشمال والجنوب" كل عام ، وبعد خمس سنوات ست سنوات - أكثر من 10 مليون طن في كلا الاتجاهين.

وأخيرًا ، سيفتح هذا الممر أسواقًا جديدة لروسيا. في هذا الصدد ، من المثير للاهتمام للغاية توسيع العلاقات التجارية مع السوق الهندي المتنامي بسرعة. سياسيا ، العلاقات بين الدول ممتازة. الهند هي أكبر مشتر للأسلحة الروسية ، وتعمل بنشاط مع شركة Rosatom. ومع ذلك ، الهند الآن شريك تجاري أقل أهمية بالنسبة لنا اقتصاديًا من الصين أو ألمانيا نفسها. وفي الاتجاه المعاكس ، نفس الوضع - المنتجات الهندية معروفة قليلًا وموجودة في السوق الروسية.

بعد الركود في الأزمة ، بدأت التجارة بين روسيا والهند في التعافي. إذا كان 2015 7,8، فقد بلغت مليار دولار في السنة ارتفع 2017 9,3 مليار دولار لصادرات الهند إلى روسيا أساسا الأدوية، في المرتبة الثانية - الآلات الصناعية والمعدات، وليس ملابس التريكو تليها الإلكترونيات وأجهزة الحاسوب. من بين الواردات الهندية هي أيضا قطع غيار السيارات والشاي والتبغ.
روسيا لديها توازن تجاري إيجابي مع الهند. لكن التجارة في السلع التقليدية مع الهند في مهدها. بعد كل شيء ، فإن أساس صادراتنا هي البضائع العسكرية. كما نقوم بنقل المفاعلات والمعدات إلى الهند. في العام الماضي ، ومع ذلك ، بدأت روسيا لزيادة صادراتها التقليدية. ويزداد المعروض من الفحم ، وقد ظهرت صادرات النفط والمنتجات النفطية والحبوب وزيت عباد الشمس ، على الرغم من وجود كميات صغيرة نسبيا حتى الآن. ولذلك ، فإن إمكانية نمو الصادرات الروسية بسبب المسار الجديد هي ببساطة هائلة.

"يتمتع ممر النقل هذا بالكثير من المزايا الاقتصادية والجيوسياسية ، سواء بالنسبة لروسيا أو للهند. سيكشف ممر "الشمال والجنوب" فرص التصدير لروسيا. على سبيل المثال ، ستزيد صادرات الحبوب إلى الشرق الأوسط وآسيا والمحيط الهادئ مرتين. ومن المهم أيضا أن يثير الممر الوزن السياسي والاقتصادي لروسيا في المنطقة. من ناحية أخرى ، سوق السلع الهندي ضخم. وبفضل الطريق ، ستتمكن دلهي من الادخار بشكل كبير على تسليم البضائع إلى روسيا وأوروبا ، "يخلص الخبير.

أولغا Samofalova
نظرة
GTranslate Your license is inactive or expired, please subscribe again!