الأخبار:

في رمل. اختبار محرك هوندا CR-V

كان السائق "BELAZ"، لوضعها مفتون أقل ما يقال - لمقابلته، يتمايل في الأخاديد، وتوالت مشرق مرة واحدة كما لعبة كروس الطفل. كان هنا، في محجر الرمال الضواحي،، على فكرة المنظمين كان لدينا للتعرف على الإصدار الجديد من هوندا CR-V، مجهزة 2,4 موتور.

ومع ذلك، لم يكن هذا مفاجأة. وفي تشرين الثاني / نوفمبر من العام الماضي، أجري اختبار لاختبار كر-V لترين في غابات منطقة فلاديمير. نحن الزحف في الرطب، مختلطة مع الثلج الذي كان قد انخفض للتو، سقطت في البرك، لم يختبر مرة واحدة العتبات وحماية علبة المرافق. أبدا مرة واحدة عالقة، ولكن لطخت مع الأوساخ بدا هوندا كر-V بعنف - كما لو كان لديها سوء الحظ. وكانت السيارة مجرد شفقة، لأنها لم تمتلك الهندسة المعلقة على الطرق الوعرة. "لا شيء"، توحد الشعب العلاقات العامة. - قريبا سوف نستنتج السيارة مع محرك شنومكس، وعلى ذلك على حساب الوفير الوفير الآخرين سيكون أفضل ".

على عكس CR-V جيم من 2,4 اثنين لتر محرك آلة ملحوظ على الفور: الحافة السفلية من المصد قلص، بحيث زاوية دخول نشأ مع 17 درجة 28. وبالإضافة إلى ذلك، تم إضافة نوابض لولبية، وتطهير الأرض من يصل إلى ملليمتر 175.

في المقصورة، أيضا، هناك اختلافات. من النفق المركزي اختفت فرملة اليد، فرملة الانتظار هنا هي القدم - أمريكا. وكما هو الحال مع المحرك السابق كر-V مع محرك شنومكس، يتم جلب سيارة جديدة من الولايات المتحدة، في حين يتم إنتاج كر-V لترين في سويندون البريطانية. في الإصدار شنومكس، إدراج تحت شجرة تبدو أفضل. بدلا من أزرار نظام الصوت - شاشة كبيرة تعمل باللمس مع الملاحة. ولكن خلاف ذلك آلات مثل التوائم. نفس اللوحة الأمامية المصنوعة من البلاستيك الناعم. ازدهار، ازدهار! توقف! البلاستيك هنا هو فقط صعبة وليس من أفضل نوعية. وأين كان سادة الدبابيس على عظمة خدود الكونسول الوسطي؟ من جانب السائق ظلت، ولكن تم إزالتها من "وسادة" لينة - الآن انها مجرد بطانة صلبة. انها غريبة.

بالمناسبة، لا توجد بتلات بودروليان إما، ولا هو وضع الرياضة. هناك مواقع ثابتة شنومكس و شنومكس، من الناحية النظرية، وربط مجموعة من المربع الخطوات الأولى والثانية. ومن المثير للاهتمام أنه على "أولا"، في حين أن السهم من مقياس سرعة الدوران لم راحة ضد قطع، أنا تسارعت إلى مائة وورد كيلومترا في الساعة. على جانب ذراع هناك زر فوق، وهو مناسب للتجاوز. تم تثبيت كسنومكس المحرك على السابق كر-V، ولكن بعد التحديث فإنه ينجذب إلى سرعة عالية ويطور شنومك ل. أ. في شنومك سرعة العمود المرفقي. ويتحقق عزم دوران ذروة شنومكس نم في شنومكس دورة في الدقيقة. وفقا لجواز السفر كر-V مع المحرك شنومكس ونفس نفس "خطوة" التلقائي "أسرع" من سيارة لترين لثواني شنومكس. ولكن شنومكس s هو على البنزين شنومكس، وبالتالي فإن اختبار السيارة، اتهم مع شنومكس، وينبغي أن يكون أسرع. بشكل شخصي، لا يشعر بالسرعة الخاصة، بدلا من أن ديناميات يمكن أن يسمى كافية، والتسارع على نحو سلس، دون الفشل والتهرب.

لا محرك ولا مربع لا يمكن أن يعتبر تقدما من الناحية التكنولوجية. لكن التنقل هنا هو نفسه كما في "أكورد" الجديد. دعونا لا نخلط بين الصورة ريفي - ولكن هي قادرة على الحصول على معلومات حول الاختناقات المرورية على الراديو. A التحكم في المناخ مع مساعدة من جهاز استشعار GPS بحساب موقع الشمس يتغير كثافة وبشكل مستقل عن بعضها تدفق الهواء لاصق. فحص - يعمل.

المفاصل الأسفلت الأمريكية التعليق ليونة وتبدو غير المحصلة. ولكن على الاسفلت على الطريق كان لدينا أكثر بسرعة كبيرة، وانتقلنا إلى الطريق البلد. وفقا الصف بسهولة يحدث كروس بمعدل 60 كيلومترا في الساعة. تحصل على عجلة كبيرة في حفرة، وكنت أعتقد - سوف الإضراب. ولكن لا، لا اللكمات. ومع ذلك، بضع مرات لا يزال تبجيلا على محرك الحماية الإغاثة.

نقل هو نفسه كما هو الحال في آلة اثنين لتر باستثناء المضافة المثبط اهتزاز. على الجهاز الأرض والتراب والرمال يصعد بشكل مطرد، وينقل الجر على المحور الخلفي بسرعة، الفرامل تغرد عندما انزلاق واحدة من العجلات. ولكن درجة إضافية، كما هو الحال في حالة تسكر الكحول.

فقط ما كنا نخشاه عن مصير الجهاز في حفرة الرمال، واللحظة القادمة ونحن تسلق تلة شديدة الانحدار. مع محرك اثنين لتر وهذا العدد لن تمر، ويسمح المصد الأمامي الزاوية 2,4 الإصدار. نحن تسلق حتى العجلات الخلفية ليست في الهواء. وصلت جميع. نظام الاستقرار خنق المحرك، وعند إيقاف نشر VSA العجلة تدور بحرية. بحيث الهندسة لا يثبت أي شيء: CR-V-«أمريكا» هل "قوقازي" ل- كان ولا يزال عبور الحضرية.

ولكن دعونا نتذكر أن الدفع الرباعي من الجيل السابق من كر-V كان عديم الجدوى تماما. على ما يبدو، أصبحت هذه الحقيقة شوكة في اللاوعي من المسوقين "هوندا"، لذلك يحاولون إثبات أن كر-V هو مركبة جميع التضاريس. على الرغم من أن هذا كروس له قيم عائلية واضحة تماما - مثل صالون مشرق كبير، فسيح وسهل التحويل جذع. نعم، ومن غير المرجح أن يذهب مالك جهاز كر-V إلى جهازه لقهر مسيرة "الذئاب". وقال انه سوف العريس والاعتزاز له كروس الجميلة، من دون أي سبب لغسله، في الحالات الشديدة للغاية - تزيين الجسم مع فروع ساكورا أو بعض البطلة من المانجا اليابانية. وسيتم استخدام محرك الدفع الكامل كما إضافة ممتعة - لدفع إلى منزل ريفي على التراب، للذهاب إلى الشاطئ.

وللمقارنة، كانت هناك سيارات ذات لترين في الاختبار. على الطرق الوعرة، كانت محمية، وبالتالي فإن الطريق للجزء الأكبر ركض على طول الطريق السريع. مرة واحدة اعتقدت أن إمكانيات محرك ثنائي لتر كافية لحركة ثقة. ولكن بعد نسخة من شنومك آلة أقل قوة بدا بطيئا، كما لو لم تكن مدرجة في الألعاب الرياضية، ووضع البيئة. "تلقائي" أكثر ضجة، وليس هناك مكسب خاص في استهلاك الوقود. ولكن التعليق الأكثر تعقيدا للسيارة ثنائية لتر يشعر بمزيد من الانسجام والتكامل. روليتسيا هذا كروس هو أكثر متعة. الآن، والتفكير الآن الذي كر-V للاختيار: مع تعليق لينة والبلاستيك الصلب، أو العكس بالعكس. ومن المؤسف أن جميع مزايا الإصدارين لا يمكن دمجها في واحدة.

ثمن على هوندا CR-V 2.4 يبدأ مع علامة 1 299 000 روبل. ليس سيئا. ولكن إذا كان لها أن تأخذ السيارة إلى تكوين قليلا بسيطة، والتي، مع ذلك، هناك سيطرة على المناخ المزدوجة المنطقة. المفروشات والجلود وميزات مقعد سائق كهربائي من مستوى التنفيذي، وهذا 1 459 000 روبل. الملاحة المتقدمة، الذي كنا نود كثيرا، وهو متوفر حصريا في الجزء العلوي - 1 529 000 روبل. نجاح باهر. لا، بالطبع، سوف تويوتا RAV4 تكلف أكثر، ولكن لأقل من المال تقريبا في أي دولة أخرى يمكنك اختيار السيارات كروس أعلى التكوين مع محرك قوي، حتى مع V6.


على المواد: autonews.ru
يوجين Baghdasarov

GTranslate Your license is inactive or expired, please subscribe again!