الأخبار:

في عيون الآخرين. تجربة قيادة جيب شيروكي

نعم، وقال انه في الواقع لم يكن ذلك مثل أي شخص آخر. قبل أربعين عاما، شيروكي تسبب فقط مفاجأة بل والسخرية. عربة ببابين مع تطهير الأرض عالية، وهي هيئة مونوكوكي وأول التلقائي بالكامل دفع كلي مع التفاضلية المحدودة الانزلاق لا تنسجم مع شرائع المعتادة من عالم السيارات.

ولكن على الرغم من كل شيء قد أصبحت ذات شعبية كبيرة، وخلال عشر سنوات، 1984 م، حصل على تصميم جديد تماما وعلى نحو ما ظهرت فجأة وحشية القياسي.

تغير الجيل الجديد من شيروكي، الذي التقينا به أثناء اختبار القيادة في ميلانو، كما راندل باتريك ماكمورفي بعد استئصال الفخذ، والذي، بالمناسبة، لا يعني فشله على الإطلاق. اختفت الخطوط المستقيمة المتأصلة من شيروكي، الزوايا الحادة، والمصابيح الأمامية الكبيرة والظواهر العدوانية. في مكانها جاءت خطوط ناعمة، مصبغة مع "الأنف" مدورة، غطاء محرك السيارة مع كبير "منقار" والمصابيح الأمامية الضيقة للغاية. الجزء الخلفي يبدو أقل ثورية، ولكن يخلط "الذقن الثاني" الجيل الأول لا سوبارو تريبيكا. عندما ننظر إلى كل هذا الانتصار من أفكار التصميم، وتختفي الشكوك الأخيرة أن خبراء ألفا روميو جعلت حقا يد في التصميم. وهذا، بالمناسبة، سمح لنا لانقاذ الكثير على تطوير نموذج جديد.

ونتيجة لذلك، يعتبر العديد من أصدقائي هذه السيارة لتكون أبشع خلق في العامين أو الثلاث سنوات الماضية. دع رئيس قسم التصميم جيب مارك ألين يقول أن هذه هي بالضبط الصورة التي يمكن أن تجذب المشترين حتى بعد خمس سنوات، أصدقائي وزملائي يضحكون على هذا الجهاز. لكن الأميركيين، الذين ظهرت سياراتهم في العام الماضي، أعربوا عن موقفهم من الجدة بشكل لا لبس فيه - شيروكي في الولايات المتحدة هو في الطلب الكبير. وقد رشحت السيارة حتى جائزة "السيارة العالمية لهذا العام". وكان الفائز في نهاية المطاف سيدان أودي أكسنومكس، ولكن سيارة فاشلة، من الواضح، لن يكون على قائمة شنومكس من أفضل.

انه مجرد يست هي نفسها كما كانت من قبل. ما وخاصة لا يحبوننا، وليس مثل الآخرين. وفي تقييم المشترين شيروكي الروسي هم أكثر عرضة للعمل معا في اتفاق مع الأميركيين من قضية القرم من ذلك بكثير. في جيب، ونتوقع على الأقل على محمل الجد نماذج النجاح في بلدان أخرى. علم في توليدو، أوهايو، وجمع كل عام حول 000 250 شيروكي. هذا، على سبيل المثال، أكثر من بيعت شيروكي الجيل السابق على مدى السنوات الثلاث الماضية.

خاصة بالنسبة لروسيا والشرق الأوسط وقد أعدت جيب محرك البنزين أربع أسطوانات في حجم شنومكس ل (شنوم حصانا). و، وفقا لكيريل اوستينوف، مدير العلاقات العامة "كرايسلر روس"، التي أنشئت في الطريقة التي يمكن بسهولة تستهلك AI-205 الصفات الإقليمية الروسية. في أسواق أخرى، سيكون SUV المتاحة مع وحدة البنزين في حجم 3,7 ل (200 حصان ..) و2,8 ليتر الديزل مع اثنين من البرامج الثابتة - 140 و170 حصانا (آخر في بلدنا لن يكون). حتى في خط المحركات - وليس مصادفة واحدة مع السلف. كان لدى شيروكي القديمة ديزل من نوع شنومكس مع ناتج من شنومك l. أ. و شنومكس قوية البنزين وحدة (شنومكس حصانا).

للأسف، تم تنظيم هذا الحدث بحيث كان ركوب فقط على محرك الديزل 2,4 حصانا. يكون وراء عجلة القيادة مع لتر 3,2 الخيار السيارات (تم إصدار 170 لتر غير ممثلة في اختبار القيادة) وكان طاقم روسي واحد فقط: كان بقية لا يكفي من الوقت والآلات. حتى يتسنى لجميع الاستنتاجات من السيارة كان لا بد من القيام به، بدءا من طبيعة نسخة الديزل.

وهذه الاستنتاجات على جزء من ديناميات مخيبة للآمال. ركوب الخيل عاديا اثنين لتر الديزل. هو بالتأكيد ليست بطيئة مثل ويندوز فيستا، ولكن في حين أن التجاوز على المسار رأى عدم وجود السلطة. نعم يبدو أن هناك مكانا التي تتحرك السيارة بصعوبة. ثم نظرا لحظة كبيرة (10,3 نيوتن متر) فإنه يأتي على قيد الحياة مرة أخرى ... وعلامات الحياة بعد خسارته 10,5 كيلومترا في الساعة. بالمناسبة، إصدار محرك البنزين مع 0,2 ليتر الوثائق حتى أبطأ - فإنه يعجل ل100 كم / ساعة على 2,4 ثواني أبطأ الديزل (120 350 ضد ثانية).

الأمر في المحرك، لأن مربع هو جيد للغاية - 9 خطوة "تلقائي" (الأولى مثبتة على سيارة من هذه الفئة). في شيروكي مشاركة في ACT كان أربع خطوات فقط. يعمل مربع الحالي ببراعة: تحول دون أن يلاحظها أحد تماما، تماما، من دون الهزات، لا يفكر لثانية واحدة. بالإضافة إلى ووضع دليل صادق: لا يمر إلى المرحلة التالية حتى يضغط السائق ساق البتلة.

على السيارات على الطرق، التي بنيت على نفس المنصة كما دودج دارت وألفا روميو جوليتا، مستقرة جدا. في المنعطفات كعب ليس بكثير، ويسمح للسائق لتجاهل ارتفاع مركز الجاذبية. من المستغرب، في حين أن السيارة هي مريحة جدا: تعليق ليس في حدود ضيقة وانتقلت سيارات الدفع الرباعي غير محسوس الثقوب الصغيرة والمطبات. ولكن في عجلة شيروكي أكثر صلابة أود: لاجبارها مصطنع، informativeness لا يزال غير كاف.

اتضح أنه على الإصدار شنومكس-لتر ما زلنا قاد. ومع ذلك، كان البديل من تريلهوك، والتي كان من الممكن لجعل دائرة فقط على الطريق على الطرق الوعرة. هذه السيارة هي شيروكي لأولئك الذين يذهبون إلى استخدام بنشاط السيارة خارج الطرق العامة. خارجيا من مستويات تقليم أخرى، وهذا يختلف في زيادة التخليص، وانخفاض حماية الجسم وخطاطيف سحب حمراء. وبالإضافة إلى ذلك، يتم تثبيت هذا الإصدار فقط من نظام التحكم في سرعة الارتفاع والهبوط (التحكم الزحف التناظرية من لكزس). إنه، بالمناسبة هنا يعمل أكثر هدوءا وأقل وضوحا، من على جميع السيارات على الطرق الوعرة، التي ذهبت. اختلافات أخرى Trailhawk - هي الدفع الرباعي جيب أحدث محرك لوك (لمجرد شيروكي، اعتمادا على تكوين ثلاثة مختلفة انتقال الدفع الرباعي المقدمة) وSELEC التضاريس (التكيف سيارة لظروف الطريق)، والتي، إلى جانب معيار لكافة إصدارات من وسائط على الطرق الوعرة ( والثلج، والرياضة والرمال / الطين)، وهناك واحد أكثر - الحجارة.

ويسمى هذا الإصدار خالق الجهاز مع أعلى قدر من القدرة على النجاح في شريحة من سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم. المسار هو جزء من أطروحة أثبت أنه كان معيار الصعب لهذه الفئة من المركبات: زوايا أكثر حدة من الوصول والمغادرة، وركوب في الميل، عرض قطري. العنصر الأخير فاجأ بشكل خاص: تعليق الجهاز لديه السكتة الدماغية العمودية الكبيرة - الجبهة ماكفيرسون - في مجموعة من شنوم سم؛ الخلفي مستقلة متعددة الارتباط - سنومكس سم. تغيرت في كل شيء وتصبح على خلاف تماما على الخارج إلى الفاتح من الأوساخ، وسيارات الدفع الرباعي لا تزال تحتفظ قدرة عالية عبر البلاد.

أي فكرة عن كيفية التصرف ج شيروكي محرك 30 لتر على الطرق العامة القيادة على طرق وعرة لم يعط: لا تتجاوز سرعة 3,2 كيلومترا في الساعة. ومع ذلك، أظهر هذا الجزء من اختبار قيادة جيدة آلة الصوت التدقيق (فقط صوت المحرك، حتى من قوس العجلة على غلاف لا يذهب الضوضاء سيئة) وبناء نوعية شيروكي. كيف يمكن أن تهز أو سيارة على الطريق الحصى، مهما كانت العجلات وعلقت مثل سيارات الدفع الرباعي وادليد أو من جانب إلى آخر - في المقصورة أي أصوات غريبة، لا الصرير و "الصراصير".

الداخلية، بالمناسبة، مقارنة مع الجيل السابق قد تغير أكثر حتى يبدو. هناك المصابيح الأمامية الضيقة عند استبدال الكراسي صالة الاميركي النمطي مع بشع والبلاستيك "خشبية"، وجاء عرض أحادي اللون تقريبا الشاشتين (7 بوصة على الكونسول الوسطي و8,4 بوصة على لوحة القيادة)، مقاعد مريحة والأدوات حتى غير عادية مثل شحن لاسلكي للهاتف المحمول. في الإنصاف، تهمة اي فون الخاص بك مع هذه الاشياء لا تعمل: بعد لم يزد مؤشر البطارية ساعة بالسيارة إما عن طريق نسبة مئوية.

وقد تم تقدير صالة عرض جديدة تماما من قبل المتخصصين. واعترفت وارد للسيارات بأنها الأفضل في فئتها في شنومكس. في قائمة الفائزين، يتم سرد اسم سيارات الدفع الرباعي بجانب مرسيدس بنز سنومكس و رولز رويس وريث، على سبيل المثال. وهذا ليس من المستغرب. نعم، المواد النهائية هي أسوأ بكثير مما كانت عليه في سيارات السيدان الفاخرة، ولكن بالمقارنة مع شيروكي القديمة، ولكن أيضا مع معظم السيارات الأمريكية نمت جودتها في بعض الأحيان. البلاستيك لديه ثلاث درجات ليونة: الباب هو الأكثر متعة لمسة، والطوربيد هو أكثر صلابة قليلا، وحواف لوحة أجهزة القياس من الصعب جدا، ولكنها ليست كافية. في بعض الحالات، هناك إنهاء لا طعم له لشجرة في اسلوب كامري، ولكن على شيروكي من لها، والحمد لله، يمكنك رفض.

ويركز الموقع على الصكوك والضوابط نظام الترفيه على السائق. حفر هي بالضبط أين يبحثون. ركاب المقاعد الخلفية في حين لا تشعر زائدة جدا هنا: المكان المناسب لرئيس جزيلا على القدمين - ما يكفي لنمو الشخص 183 سم. من السلبيات داخل - فقط الهبوط الغريب وراء عجلة القيادة. "دونات" كما لو يميل قليلا وليس ذلك بكثير كما حافلة صغيرة، ولكن أكثر من كل سيارات السيدان وعمليات الانتقال.

كل التغييرات سوف شيروكي بالنسبة للمشتري الروسي شكا غير ذي صلة على معايير جديدة وثمن ذلك. بالفعل فمن الواضح أن للروبل 000 000 2 (سعر الصرف الحالي للدولار)، الذي يستحق شيروكي في أمريكا، ونحن لن تحصل عليه. تكلفة الحد الأدنى من الجدة في روسيا - روبل 3,2 2,4 000 لإصدار مع monodrive ومحرك 390 لتر. لم تتم الموافقة على لائحة الأسعار لإصدارات أخرى، ولكن تأكيدات من فرع جيب الروسي، وهو خيار أفضل مع 1 لتر وحدة لا تكلف أكثر روبل 769 048 1.

هناك نقطتان أن نلاحظ هنا. أولا، لشيروكي مثل هذا السعر - الكثير، ولكن هذا هو واقع السوق الروسية. للحصول على المال يطلبون النسخة الأكثر للوصول من سيارات الدفع الرباعي، يمكنك شراء سيارات الكروس أوفر أزياء أخرى: بيجو 2013، على سبيل المثال، أو مازدا CX-31 (اثنين - في الإصدارات قريبة من الحد الأقصى)، ولكن نماذج مماثلة في السلوك على الطرق، - فقط لاند روفر فريلاندر أو سوبارو فوريستر (في مجموعات كاملة بسيطة). حسنا، المشجعين من وحشية هم المدافع، أدنى من شيروكي في كل شيء، باستثناء المباح وعدد من زوايا حادة على الجسم. ثانيا، الجدة أرخص بكثير من الإصدار السابق. أن في روسيا تم بيعها لا تقل عن ل رنوم شنومكس شنومكس شنومكس. أكثر الكتب مبيعا، على الرغم من أن سيارة جيب في روسيا تكتسب شعبية (+ 000٪ للسنة 727)، شيروكي، على الأرجح، لن، لكنه لا يملك كل الفرص لتقع في الحب مع وجود عدد كبير بشكل غير معتاد من المشترين.

في المقام الأول، لنفس السبب أن العديد منهم يضحك - شيروكي مختلفة تماما. كل شيء يتغير. وإذا كان أول مسلسل 1945 جيب - ويليز، والتي في شيروكي مراجع كثيرة (من شكل الكونسول الوسطي في نمط الشبكه من الجهاز لرسم صغيرة من طراز، ذبابة لا تمحى انضمت إلى داخل الزجاج الأمامي لكل مثيل لسيارات) كونه لا يزال نصف الجيش، وكان بمثابة انعكاس الجيل الذي نجا مجرد حرب رهيبة، وهذا - وجه الحداثة. على وجه الخصوص بسبب الصحيح سياسيا المصابيح الأمامية فتحة ضيقة.

المؤلف: نيكولاس Zagvozdkin
على المواد: autonews.ru