الأخبار:

ضاع في الترجمة. اختبار قيادة رينج روفر سبورت

النص napis skrasch مع المفهوم الشائع، لكن تشغيل مربع وحتى تهيج عليه. كانوا قادرين على قراءته؟ ثم وسائل الإعلام سوف تفهم وسكانها ينالون الجنسية الروسية لاند روفر، فإنه مع مساعدة من مثل هذه الكلمات يجب أن تكون مشوه لتخمين قيمة أزرار القائمة والتوصيات الكمبيوتر على متن الطائرة. إذا كنت التغلب على قلة أدب حاجز اللغة، ينبغي أن تظل مجموعة جديدة روفر سبورت لا سبب للشكوى - تقريبا.

غير كفؤ القائمة الترويس - مشكلة لجميع رينج روفر، إيفوك إلى رائج، ورياضة جديدة في هذا الصدد، "المهذب" لم يفعل ذلك. أسوأ من مجرد اللغة الويلزية في ويلز الذي قررت فيه البريطاني، حيث تولى قيادة تجريبية منتجات جديدة، لكتابة أسماء المستوطنات.

مع الافراج عن كروس أوفر المدمجة الرياضية متعددة كوبيه، التي أخذت البريطانية في 2011 العام "evokirovali" العالم، "الرياضة" في خط "رينج روفر" حلا وسطا كبيرة. الجيل الجديد لا يزال يتمتع بجميع المزايا من المشاة "كبير» رينج روفر، لكنه لا يعاني من-عظمة النفس في الشوارع المزدحمة، ونظرا ل"المصابيح الأمامية evokovskih"، إمالة الزجاج الأمامي وخط سقف مائل (بدون metrosexuality المفرط) هو كما يلي أن أصحاب السابقة التسرع في إعطاء السيارة إلى جده.

الآن مع كبار السن الرياضة أكثر من ذلك بكثير من القواسم المشتركة من قبل. أولا وقبل كل شيء - منصة مشتركة، في حين أن الجيل السابق تستخدم "عربة" ديسكفري. جديد، جميع الألومنيوم أحادي يسمح للفوز في كتلة شنومك٪ بالمقارنة مع النموذج السابق - تصل إلى شنومكس كجم. الجدة على شنومك مم أطول - شنومك مم، على الرغم من أن أوفرهانغز أقصر، وأوسع من قبل شنومك مم. في جمال أشكال يكمن انتصار لاند روفر على الديناميكا الهوائية الخاصة بها: سد يساوي شنومكس-شنومكس اعتمادا على المحرك. من الرائد للعلامة التجارية رس قد استوعبت وتكنولوجيات جديدة - من استجابة التضاريس من الجيل الجديد إلى شاشة تعمل باللمس، منفصلة السيطرة على المناخ في الصف الثاني وجودة أعلى بكثير مقارنة مع سلف المواد من النهاية. حتى ظهر صف ثالث اختياري من المقاعد (رينج روفر - في النسخة الطويلة) لركاب اثنين مضغوط جدا وضئيلة.

ولكن في السيارة التي أعمى العينين مع الترف، حتى عندما يدخل مستنقع، والتوافه المنزلية مزعج هو أكثر أهمية بكثير مما كانت عليه في فئة الغولف. وبعضها لا يغتفر تماما. أستطيع أن أصدق أن لشخص يقع في رفوف نوافذ السلطة ستكون مريحة، ولكن حتى هؤلاء الناس لم تجتمع. والمقابض الباب الداخلية هي محرجا، كما هو الحال في لوغان، فقط من البلاستيك الناعم والجلود - انه لامر جيد أن السيارات باب السائقين ظهرت أخيرا. 8 بوصة رصد يسمح لك بمشاهدة الأفلام في الجودة HD وملونة الاستجابة للتضاريس نظام الرسوم، ولكن على مرأى ومسمع من الشمس، و "أزرار" لمسة للضغط على أسوأ بكثير من فولكس واجن جولف، والتي هي في رينج روفر سبورت يمكن شراؤها قطع 4,5. وضع "الشاشتين"، عندما الركاب والسائق رؤية صور مختلفة، هو الكمال، فقط للخروج منه هو ثلاث خطوات. الموسيقى، قزحي الألوان من خلال الدانتيل الهاتف الذكي مضيئة بأناقة ميناء USB، عدة مرات بالاحباط لسبب غير مفهوم، وسقطت كل 23 رئيس ميريديان نظام الصوت chistogolosoy الصامتة في الحزن.

وعدت بالفعل الإسقاط على الزجاج الأمامي والتعرف على علامات الطريق، على ما يبدو، على لم يتم تأسيس الجهاز حتى الآن. وأوه، كيف أن هذا الأخير كان في عداد المفقودين على المسارين ويلز!

قليلا، في التفاصيل، وتفسح المجال للمنافسين SUV البريطانيين والألمان. إذا غرق خارج نافذة السيارة لا يمكن أن تكون مغلقة - نعم مرسيدس CLA تضحك في العودة!

ولكن عزل الصوت من جديد رينج روفر سبورت متفوقة على كافة منافسيها - أن الشركة ليست كسول جدا لشراء أودي Q7، بورش كايين وBMW X5 وقياس كمية ديسيبل إضافية. ومن المؤسف أنه في مسابقة "هادئة" لم تشارك مرسيدس بنز الجديدة غل، موجودة في جداول المقارنة الأخرى، سيكون منافسا مرجعيا. حسنا، دعونا نعتبر أن رينج روفر سبورت بسبب الفيلم عازلة للصوت على النوافذ، رغوة بدلا من البلاستيك في قنوات التدفئة والتهوية نظم وتركيبات صعبة جديدة ممتصة للصوت حقا يحمي بعناية الركاب من عويل الرياح والطريق الضوضاء، وبذلك هدير الحلو للمحرك في المقصورة.

تحت هذا هدير، مع غطاء محرك السيارة واسعة أمام عينيه، مع رؤية ممتازة في كرسي مريح، تدليك بشكل حاذق ظهره، وتحيط بها يونة لامعة من لوحات الجلد ورائحة لذيذة لا يمكن أن يشعر أهين. تبرر البادئة الرياضية عجلة القيادة ذات القطر الصغير مقارنة بمقعد رينج روڤر، والمقعد الأكثر استيعابا والأقل حملا، ورافعة ذراع نقل الحركة جاكوار F-تايب بدلا من الغسالة. كما قال مدير المشروع كريس أتكينسون، طلب العملاء للعودة رافعة، كما يقولون، وهذا يعطي الرياضية. والعفريت لا يخرج دائما في البرد - انها من التجربة الشخصية. وأتساءل عما إذا كان الطريق للسيطرة على علبة التروس على الجيل الجديد إيفوك سيتغير؟ هو أكثر الرياضية، على الأقل على حساب مركز أقل من الجاذبية.

لحسن الحظ، الرياضة جمعها فعلا سيارة رينج روفر، وليس فقط بسبب حجم أصغر والأجزاء الداخلية. تغيير مقود كهربائي الثابتة - "الخبز" يستجيب ل10٪ أسرع، مما يجعل لقفل قفل ثلاث لفات وسكب جهدا في منطقة قريبة من الصفر. تشعر بالفعل أكثر ثقة على خطوط عقد بسهولة السيارة في الاختيار، ولكن عندما يناور تلطيخ الشعور والتأخير لا يزال.

الجسم نفسه هو أيضا مستقر بالمقارنة مع الرائد. إذا كان هناك وضع اختياري الحيوي، لا يمكنك تعطيل ذلك - فإنه يقوم بتعديل قوة التخميد لأفضل الاستقرار، وتحليل سلوك من الأوقات 500 الجهاز في الثانية الواحدة، ويقلل من حركات الجسم. إلا إذا كان هو الضوء الأحمر بدلا من اللون الأبيض ليس غضب. كما طبيعية رينج روفر، يتم وضع نظام لمكافحة لفة فقط على الجزء العلوي سيارات ثماني أسطوانات (4,4 لتر محرك ديزل 339 حصان .. 5,0 لتر والبنزين 510 حصانا).

مع محرك أقوى وبدأ التعارف بلدي مع رينج روفر سبورت. انه حقا يجب أن تتحول مسارات بالتأكيد، والركوع تقريبا إلى الأجنحة الجانبية، في حين تحول أي مخالفات في النسيج سرير من الريش الناعم. مقارنة مع سيارات الديزل في البنزين إعدادات المثبط أكثر صلابة وسمكا مكافحة لفة بار. ومع ذلك ...

والمثير للدهشة، فإن متوسط ​​إصدار الديزل (شنومك هب) مع إعدادات "خففت" يبدو ذاتيا أكثر جمعها ومرنة! والجر هو أكثر متعة والجرعة أسهل. لذلك، إلى "مئات" الديزل تسريع ثواني السيارة شنومكس. تلك 292 ثواني المطلوبة V6,9 سوبر تشارج، والفوز أقرب فقط إلى خط النهاية، لأنه في بداية كل السيارات من المرجح جدا للرد على دواسة يضغط على الأرض. نعم، وليس هناك شيء المفرطة المفرطة لمثل هذه آلة خطيرة كبيرة. بعد رفع تردد التشغيل، والأسئلة إلى ثمانية سرعات "التلقائي" زف نهاية، لأنه يدير عدم تذكير نفسه على الإطلاق: لا الهزات ولا تأخير عند تغيير التروس. في وضع الرياضة، فمن الأمثل لتحمل زيادة التحويلات، لذلك ليس هناك حاجة لاستخدام المجاذيف عجلة القيادة (الخيار ل روبوم شنومكس).

الايقاف استخدمت العديد من مكونات الألومنيوم، على وجه الخصوص، وأعلى الذراعين ومفصل التوجيه في dvurychazhke الأمامية وتقريبا كل العتلات في الجزء الخلفي mnogoryichazhka تثبيت جديد الاستقرار استقرار poperchnoy. الهوائية اقترضت من سيارة رينج روفر، قادر على تغيير التخليص، وانخفض إلى 10 مم أقل من ذي قبل، أثناء الهبوط والوصول إلى أقصى قدر مم 278 في وضع الطرق الوعرة (+ 51 ملم). وبطبيعة الحال، وهذا هو أقل قليلا من متوسط ​​RR مع مم في 303، وعمق فورد ويتحرك تعليق له أدنى، ولكن من بين منافس رينج روفر بوضوح في الصدارة - عجلة السفر هو 546 ملم، وحاجز مائي محتمل يمكن أن يكون ارتفاع مم 850 .

وسوف يتحدث عن برود في رينج روفر سبورت لاول مرة جديدة "خدعة" - جهاز المركزي هو ممكن الآن لإخراج الرسوم المتحركة مع عمق فورد. ومع ذلك، فمن الكرتون أكثر سخونة وأجهزة الاستشعار المدمجة في المرآة الجانبية والمسح ارتفاع المياه في المكان الذي يوجد فيه الجهاز هو ضروري. حتى تحقق عمق المستنقع أو النهر هو الطريقة العتيقة القديمة - عصا.

ولكن سحر هذه الأرقام لا تأخذ بعيدا. وهنا هو صورة ديناميكية موقف محاور، قفل العجلات ودرجة الفوارق بين المحور الخلفي و- هناك جيدة وواضحة. يعمل القفل التفاضلي الخلفي على الالف 70 أسرع من الطراز السابق.

في نظام الاستجابة للتضاريس لا تكون هناك مفاجآت: وسائط من "العشب / الحصى / الثلج '،' الطين / شبق"، "الرمال"، "الحجارة" ووضع "تلقائي"، الذي هو الاعتراف بأنفسهم، atrofiruya أي مهارة من السائق السيطرة من الجهاز في المستنقعات والأخاديد الطين. بعد مفاجأة رينج روفر سبورت من الممكن - إذا كنت الافراج عن الغاز في فوضى الزلقة والخروج إلى استراحة العجلات الخلفية. ساعد فقط على متن تحت عجلات - إطارات الحركة لا تزال طبيعية.

ومع ذلك، فإن التروس الاختزال المباشر لمدة razdatka والقيمة الافتراضية هي فقط موتورز ثماني أسطوانات، والإصدارات الثانوية يأتي في حزمة اختياري للمدينة وعلى الطرق الوعرة. البديل - نقل القضية من مرحلة واحدة مع تورسن الفرق، دون "ponizhayki" وقفل التفاضلي الخلفي. هذا الدفع الرباعي على 18 جنيه أخف وزنا. فهو يجعل السيارة أقل جريئة في المستنقعات، ولكن أكثر متعة على الطرق - يتم توجيه توزيع عزم الدوران لصالح المحور الخلفي. وأنا متأكد من أن الكثير سوف يتوقف عند هذا الخيار.

إذا كان الخيار في هذا الجزء، حيث يعيش رينج روفر سبورت، ثم بالجنون، مقارنة المنافسين في جميع النواحي. هنا هو أكثر منطقية في التفكير والعواطف، لأن هذه الآلات لا يمكن أن لا ترغب في ذلك. وإذا كنت ترغب روفر رينج، يمكنك يغفر له مفتوح للأنبوب من معجون الأسنان واللثغ الكلام.

على المواد: autonews.ru
سفيتلانا Aleeva

GTranslate Your license is inactive or expired, please subscribe again!