الأخبار:

الرياضة في الجيب. اختبار محرك سكودا اوكتافيا RS

تاركا وراءه سحابة الطريق السريع الجبل في منطقة الكاربات الجنوبية، التحولات والانعطافات التي لا يمكن التنبؤ بها، كمسار من مجموعة متشابكة من ازدهار المواضيع - Transfagarasan، ومكة المكرمة لسائقي السيارات الذين يريدون دغدغة أعصابك. وهم يتجمعون اعوج بين اثنين من أعلى القمم في رومانيا، Moldoveanu والنعيم، الطريق السريع يصل إلى العلامة الأعلى في 2034 متر - وتسقط إلى أسفل لالتقاط الأنفاس، متعرج مثل درج لولبي.

هناك حقا خطير - لا المضربين والمنحدرات مائة متر جعل مسار واحدة من الطرق الأكثر إثارة في العالم. المحلية نادرا ما يذهب من خلال ذلك أسرع 40-50 كم / ساعة، وعندما تجاوز، يستنكر تحريف ساكنا لمعبده. السائقين من أوروبا الغربية، على العكس من ذلك، وابتسامة ورفع الإبهام، والركاب فتح النوافذ والتقاط صور للمرور سكودا اوكتافيا RS، كما مشرق الخرز الزجاجي الملون.

في مثل هذه الطريقة المتطرفة مررت اختبار القيادة الأول من RS الجديدة - هو فرصة جيدة للتأكيد على أن الجيل الثالث من السيارة لديه معظم الحرف "متفجر" في تاريخ اوكتافيا: وهما ليتر توربو TSI البنزين مع 220 لتر. أ. تطور شنومكس نث عزم الدوران - وهذا هو ل شنومك "الخيول" و شنومكس٪ من التوجه أكبر من سابقتها. مسبق 350 كم / ساعة الجديد "هيئة الأوراق المالية الهواء" متناثر على 20 الثانية (أسرع من الثواني الجيل 25 السابقة)، وأقصى سرعة تصل 100 كلم / ساعة. 6,8 TDI محرك الديزل لديه لحظة كبيرة "» (0,4 نيوتن متر) ولكن يفقد البنزين العد حصانا (248 حصان ..) - ولكن، في روسيا لا يزال لن يتم توفير ذلك.

ويستند الجهاز على MQB منصة معيارية عالمية (كما، على سبيل المثال، أودي A3، سيات ليون وفولكس واجن جولف) - أمامي ماكفرسون تبختر مع الألومنيوم الإطار الفرعي والخلفية - متعدد الوصلات التعليق، يتم تقليل إزالة RS بالمقارنة مع التقليدية واوكتافيا على 12 ملليمتر 13 في liftbek وعربة على التوالي.

سلوك السيارة على الطريق يمكن تعيين عن طريق تحديد الإعدادات - عادي، الرياضة و إكو، وكذلك ضبط فردي لهم "لأنفسهم." اوكتافيا في "كل يوم" واسطة - ذئب حقيقي في ثياب الحملان: لا مزعج المفرطة إيقاع الحضري الاستجابة لدواسة الوقود، وفترات الهدوء السائق ركوب وعزل الصوت ممتاز. ولكن الأمر يستحق أكثر يتم تحديد مسرع جعلهما مع تأخير الثاني من محرك turboyamy لا مفر منه ركل حرفيا للخروج من الفصل تدفق السيارات. يبدو عجلة من السهل جدا، ولكن الجهاز هو منصاع وجاهزة للمناورة حادة - على سبيل المثال، للذهاب الجولة حفرة، والتي على الطرق الرومانية، أي أقل من بلدنا.

"الاقتصاد" (أو "صديقة للبيئة"، وفقا للأولويات والمواطنة) واسطة "فترات الهدوء" سيارة، مما اضطر 6 خطوة "تمرير الروبوت» DSG إلى أعلى "خطوة" بالفعل 60-70 كم / ساعة على الأجهزة مع وجود دليل على لوحة القيادة يعرض تلميحا، ما تستعد للسائق أن يختار. وبالمناسبة، فإن "الميكانيكا" هناك شعور لا سيما مثل المحرك له حرفيا إلى "رسم" كل نقل - وتذهب، في أعقاب متطلبات بيئة، غير مريحة جدا.

ومع ذلك، "ايكو" ل "أوكتافيا" رس ليست أكثر من وضع مساعد. فمن الضروري فقط للذهاب إلى المسار (في رومانيا، بالمناسبة، فمن مقبول تماما الحد الأقصى للسرعة - شنومكس كم / ساعة) واختيار في إعدادات الرياضة، كما يتم تحويل السيارة تماما. أولا وقبل كل شيء، صوت التغييرات المحرك. مضحك، ولكن باس طبل الثرثرة والعطس من المحرك مسموع فقط في المقصورة - وهذا هو عمل محاكاة الصوتية. ولعل الكثيرين هنا يضعون شفاههم للراحة - إنها تشبه إلى حد كبير "ضبط" سيئة السمعة، ولكن السائق يمكن بقدر ما يحب أن يتمتع الرياضة "تلاحظ" دون فرضه على السكان المحيطة بها.

ومع ذلك، simpozer - وهذا هو الصحيح تجميل فقط، في حين أنه في الواقع سلوك آلة يتغير "الروبوت"، تحمل على اساس بنشاط بالاستعداد، وعقد المحرك في مجال 2,5 ألف الثورات، ودون النظر إلى الاقتصاد في استهلاك الوقود، "لفك جديلة" أن يظل بمثابة الخط الأحمر مقياس سرعة الدوران . "بدافع" المحرك وناقل الحركة جعل ردا على دواسة البنزين أكثر عصبية: في الخروج من تحويل السيارة ويندفع إلى الأمام، والتقاط السرعة مع سرعة البرق على مقطع قصير على التوالي قبل المنعطف التالي، والفرامل يبدأ لإشراك المحرك، مما يجعلها أكثر كفاءة.

شغل العجلة في "الرياضة" مع الوزن لطيف ويصبح قوة عودة ملحوظة - تصبح السيطرة أكثر حساسية وغنية بالمعلومات، مما يسمح حرفيا عن طريق اللمس يشعر خط بعدها يبدأ الانزلاق. نعم، "إيه سقو" تسيطر تماما تماما، والحفاظ على المسار في المنعطفات، حتى على سرعات عالية، ولكن ليس لديها "قبضة الموت" الأصيل سيارة رياضية حقيقية: من الضروري أن تأخذ porezche، وشعر لفة كما المكاييل الأنف تحت الكبح الشديد. ويبدو أن هذا هو دفع ل "تعليق" لتناسب تعليق الراحة اليومية. العكس صحيح أيضا: على الطرق البلد المتصارع واحد لدفع ثمن "الرياضية".

هنا هو، سعر الحل التوفيقي. ومع ذلك، رس - هذه ليست "رياضة من الإنجازات العالية"، وإنما التربية البدنية - مثل تشغيل في الصباح. والمشترين من "الساخنة" اوكتافيا ليست بأي حال من الأحوال الأولمبيين، ولكن الناس العاديين مثقلة الروتين اليومي. و "إيه سقو" يتيح لهم فرصة جيدة لزعزعة الامور من خلال الجمع بين الأداء الديناميكي مع راحة سيارة عائلية كبيرة - بعد 590 لترا من مساحة الأمتعة (عربة في لتر 610) ومقاعد الصف الثاني، حيث زوج من البالغين يمكن استيعابها بشكل مريح. وبالإضافة إلى ذلك، كان استهلاك الوقود في وضع مختلطة (مع إعدادات بالتناوب: المدينة - عادي، الطريق - ايكو، مسار الجبل - الرياضة) لتر شمومكس. إذا كنت تعتبر أن الطول الكلي للمحرك اختبار القيادة كان حول كيلومترا شنومكس، شنومكس التي كانت السيارة في "الرياضة" - وهذا هو مؤشر جيد.

ظهور أوكتافيا رس، بطبيعة الحال، ناجحة - حتى عربة تبدو المقلية، ولكن لم المصممين لا يذهب بعيدا جدا مع العدوان. القواسم المشتركة من الجسم ظلت هادئة وآلات "العضلات" تعطي تفاصيل حية: أنابيب الكروم أنابيب العادم، الناشر الأسود مع شرائط حمراء عاكسة، عجلات 18 بوصة واللمحات من خلالهم الفرجار الحمراء. ليفتاك بالإضافة إلى ذلك تفتخر المفسد على الجذع. بالإضافة إلى لون الجسم المعتادة للRS اخترع تقليديا ثلاث سمات: جذاب رالي الخضراء وسبرينت الأصفر (الأخضر والأصفر "المعدنية")، فضلا عن صلب رمادي - ربما يكون واحدا من ظلال الأكثر إثارة للاهتمام وممتعة من اللون الرمادي في السوق.

الداخلية للسيارة، على الرغم من تلميحات في طابعها الرياضي، ولكن لا تفرض أي سائق طموحات سباق: نغمات الظلام النفعية انعشت بها الجلود خياطة الحمراء، دواسات مجهزة الكروم بطانة، وقد وضعت كراسي الدعم الجانبي، بالإضافة إلى ذلك، زينت لوحة المركزية والأبواب مع تطعيم، محاكاة الكربون. وهذا كله "الرياضة" - وانها تماما الحل الصحيح للسيارة كل يوم.

مبيعات اوكتافيا RS في أوروبا تبدأ الآن، فإن وصول سيارة في روسيا في بضعة أشهر. لا يتم الإعلان حتى الآن السعر، ولكن يمكننا أن نفترض أن سكودا الجديدة ستكون أرخص قليلا soplatformennika فولكس واجن غولف GTI، ومجهزة مع محرك TSI نفس 2.0 و "الروبوت» DSG، الذي هو التجهيزات القياسية التي تبلغ قيمتها 1 271 000 روبل.


على المواد: autonews.ru
اليكسي Sivashenkov