الأخبار:

صورة من السكتة الدماغية. اختبار محرك فريلاندر المحدودة

"هذا هو واحد من الآلات 120. معظم استقر في موسكو، وذهب الباقي إلى المناطق "، - يقول مدير الصحافة من الحديقة، ويمر على مفاتيح لاند روفر فريلاندر في الإصدار الديناميكي الأسود. أقسم، لم أكن قلق جدا حتى قيادة جاكوار XFR على الإطارات في الصيف تساقط الثلوج بغزارة. تخيل أن فرص العثور على نفس السيارة على الطريق قريبة من الصفر، مكلفة. لكنها هي فريدة من نوعها فريلاندر الحيوي الأسود، وكيف نرسم؟

ويبدو أن لاند روفر فريلاندر الجيل الثاني، في السوق الروسية في العام 2006، فلم ينج أحد منها عمليات تجميل. ومع ذلك، يتم تعيين مجموعة خاصة وبصرف النظر عن تصفيف. هذا هو، أولا وقبل كل شيء، الرغبة في اللعب مع المحتوى الإنجليزية. الصانع بالكاد تتوقع اي ربح من بيع الحيوي الأسود - كما يتضح من عدد السيارات المستوردة إلى روسيا. ولكن بعد ذلك الذي يحتاج فريلاندر، ثمن منها (من 1 990 000 روبل) تفوق حتى بعض تجميع رينج روفر Evoque؟

وخلال الأسبوع الذي يقضيه في عجلة من الحيوي الأسود، وتعلمت جميع المعدات فريلاندر القلب. "خرجت عبور أساسية مع محرك الديزل. هم، وربما هذا هو أفضل إصدار HSE. و، هنا، بالمناسبة، فريلاندر مع turbordizelem قوية 190-"" - لم تتوقف حتى الآن وعيه. مرة واحدة كانت متوقفة في مكتب الحيوي الأسود فريلاندر بجانب أسود في وسط مجموعة كاملة، جاء إلى استنتاج من المستغرب أن تبدو كمن سيارتين مختلفة تماما. تريد وخطوط الجسم هي نفسها، والبصريات متطابقة تقريبا، وشكل غطاء محرك السيارة، ولكن يبدو أنها مختلفة جدا.

يميز النسخة السوداء الحيوي من جميع فريلاندر أخرى مناسبة على عدد من الأسباب. سوف Spetsversiyu إعطاء طقم جسم السيارة، جناح على الباب الخلفي، والمصابيح الأمامية زينون ثنائية، فضلا عن عجلات سبيكة بوصة 19. وبالطبع، اللون. ودعا أسود سانتوريني، في الروسية - أسود لامع. ويبدو أن التحديثات ليست خطيرة جدا، ولكن مع مساعدتهم، كانت الشركة المصنعة قادرة على سحب وجهه كروس. أصبح فريلاندر خطيرة والداخل. قلص مقاعد من الجلد الأسود السميك، البلاستيك اللين على الجبهة وإذا كان السقف الحرير - في الوقت الراهن إلزامية لمستوى ممتاز.

ركوب السيارة لتتناسب مع مظهره. وكان يعمل وحدة اختبار قبل نهاية الأعلى لمجموعة كاملة فريلاندر موتور. أربع أسطوانات المحرك مع 2,0 لتر تنتج 240 لتر. ق. ونيوتن متر من عزم الدوران 340. ظهرت هذه الوحدة في فريلاندر مؤخرا نسبيا - في عام 2012 عندما ذهب النموذج من خلال تصفيف الثانية. تم استبدال المحرك في حدود على شكل V "ست"، والتي تستخدم لتجميع إصدار أغلى من السيارة. ومع ذلك، بمهمة توفير الوقود - محرك، للأسف، فشلت في 100 في المئة.

خلال الاختبار في وضع ممزقة في المناطق الحضرية، كان متوسط ​​استهلاك البنزين يقترب من شموم شينومكس لكانومكس كيلومترا. و، على فريلاندر لم يحرق المطاط، لم يرتب القادمين من إشارات المرور وخاصة لم يترك يوميا على إمباسابيليتي. بالمناسبة، قبل شهر قمنا باختبار جاكوار شف بالضبط مع نفس المحرك. في سيارة سيدان ذات العجلات الخلفية، كانت شهية أكثر تواضعا بشكل ملحوظ - حول شنومكس لتر في المدينة و شنومكس على الطريق. من أجل العدالة، فريلاندر لديها مركز أعلى من الجاذبية، ونتيجة لذلك، أسوأ الديناميكا الهوائية بالمقارنة مع شف. وبالإضافة إلى ذلك، فإن كروس أثقل من سيدان لزنومكس كيلوغرام، وهو أيضا مهم جدا. في الماضي، في السيارات مختلف الإرسال: في شف "آلة أوتوماتيكية" ثماني خطوات، وفي فريلاندر - انتقال مع ست خطوات.

حتى مع كل "ومن فريلاندر"، والسيارة تسير كبيرة. ربما، وفقا لهذا المؤشر، هو الأفضل في فئته. تعيين السرعة والسماح لها أن تكون غير متناسبة إلى حد ما إلى تينور متزايدة للمحرك، ولكن ديناميات السيارة هي كافية للعيون. صحيح، في إيقاع المدينة هناك العديد من الأشياء التي فريلاندر يزعج بصراحة. على سبيل المثال، التأخير في الضغط على دواسة الغاز. يتم ضبط انتقال في مثل هذه الطريقة أنه يحاول التحول في دورة في الدقيقة عالية - وبالتالي، على الأرجح، واستهلاك الوقود المقابلة. إلى دواسة كنت على اتصال بخفة، بالكاد ملحوظ، وسهم مقياس سرعة الدوران يقفز بين شنومكس و شنومكس ألف دورة في الدقيقة.

في البداية إدارة فريلاندر العام يبدو غير عادي إلى حد ما. لالمتواضعة هبوط حجم السيارة مرتفع - وهذا ما تمليه التخليص في ملليمتر 210. داخل فريلاندر يمكن ربط أنفسهم مع الإطار SUV بفضل غطاء محرك السيارة على نحو سلس أمام عيني، خط نافذة منخفضة وأزرار التحكم في النافذة التي تقع بالقرب من المكان الذي يوجد فيه المركبات الأخرى - مجاري الهواء.

مركبة على الطرق الوعرة يتصرف خارج الثناء. ويبدو أن تكون هي نفسها كما ان من زملاء الدراسة، دفع كلي مع HALDEX مخلب من الجيل الرابع، والتحركات تعليق قصير وعدم وجود أقفال الميكانيكية. ولكن لا، فريلاندر يحب ويعرف كيف تنفجر الإسفلت. تفسيران ل: إعدادات النظام العالمي في مشروع تبعا لظروف حركة المرور وتطهير الأرض، التي من شأنها أن يحسد حتى الإطار سانجيونج اكتيون مع ملليمتر بهم 185.

نحن فريلاندر أربعة إعدادات وسائط: طبيعي، العشب / الحصى / الثلج والطين / شبق والرمال. وعلاوة على ذلك، كل واحد منهم يعمل بشكل أفضل بحسن نية. على سبيل المثال، قد دعا لك في الرمال، تم نقله إلى محدد وضع ويتم إيقاف الجهاز إيقاف سيتم تخوض كل المساعدات الإلكترونية دون الجر الفشل. تشغيل وفقا لذلك والإرسال، الذي هو مثال من المنافسين في دليل لا يحاول تغيير التروس.

أن أقول أن السيارة كانت محدودة للغاية من حيث الصليب هندسية، لا يمكنك. كروس مع المهارات المناسبة، يمكن للسائق إعطاء شكل لبعض من نموذج RAMS على الطرق الوعرة. ولكن كما هو في كثير من الأحيان صاحب 120 فريلاندر الحيوي الأسود سوف تراجع في التراب؟ من ناحية أخرى، لا إعادة ضبط حسب الهيكل الإنجليزية لبعض حزمة خاصة.

الشيء الرئيسي هو متعة القيادة. الفرامل ممتعة، مجرد عجلة القيادة لذيذ وغياب تقرع والصراصير والسرير على الذهاب. كما الإنجليزية تمكنت من القيام بذلك - أنا لن طرح العقل، ولكن أنا لا أريد أن أترك فريلاندر. ليس هناك أدنى رغبة للخروج من السيارة والركاب. على الرغم من حجم، داخل كروس الجلوس فسيحة. خصوصا، يمكن أن يقال عن الصوفا الخلفية، حيث المقاعد لا تقل عن في نفس فولفو زكسنومكس. شيء آخر - الجذع. لكنه ترك وليس كبيرة جدا (شنومكس لتر)، ولكن في لاند روفر لديها احتياطي كامل الحجم. هذا، بالمناسبة، هو أيضا صدى من الماضي: تقريبا جميع السيارات المصممة في بداية شنومكس لديها إطار الغيار الكامل في الجذع.

فريلاندر في إصدار الحيوي الأسود لديه كل شيء للقتال على قدم المساواة مع المنافسين الأكبر سنا وأكثر تجهيزا. وشيء آخر أن سيارات 120 - بل هي مظاهرة من الاحتمالات، بدلا من الرغبة في زيادة حصتها في السوق في الواقع. ربما، ديناميكي أسود - نوع من الاعلان عن الجيل الثالث من فريلاندر؟

فيدور رومانوف
على المواد: autonews.ru

GTranslate Your license is inactive or expired, please subscribe again!