الأخبار:

بواسطة الشديدة. اختبار محرك مازدا CX-5

لمازدا CX-5 كروس - خاص. هذه السيارة حاول أولا على طائفة كاملة من تكنولوجيات Skyactiv. كما أصبح المحرك من مبيعات مازدا في روسيا، والتي كانت طال انتظاره من قبل السيارات اليابانية في فئة سيارات الكروس أوفر المدمجة.

أولا نحن لاول مرة آلة 2,0 لتر محرك البنزين Skyactiv-D قوة 150 حصان، انضم في وقت لاحق لها والبديل البنزين من أعلى إلى نهاية مع محرك 192 حصانا. والآن، عندما الديزل "مازدا" لأكثر من سنة السفر من خلال المساحات من أوروبا، CX-5 إلى وقود "الثقيل" وصلت الى روسيا.

وعلى النقيض من أوروبا، حيث يمكن للعملاء الاختيار بين نسختين من توربوديسيل 2,2 لتر (150 175 أو HP)، المتوفرة لدينا نسخة أكثر قوة، وفقط مع 6 خطوة "تلقائي". بالمناسبة، فضلا عن سيارات البنزين، CX-5 مع توربوديسيل للسوق الروسية يتوفر في شركة "Sollers" في فلاديفوستوك.

تحديد خارج أن السيارة التي أمامك مع توربوديسيل لا يمكن إلا بواسطة هدير سمة من نور من تحت غطاء محرك السيارة. لا علامات مميزة، باستثناء اسم النموذج، مع CX-5 لا. وحتى على غطاء المحرك البلاستيك نقش ينتمون فقط إلى "التكنولوجيا السماوية»: تكنولوجيا Skyactiv.

والوضع مماثل في المقصورة، حيث تنتج "الثقيل» مازدا فقط الديزل المسمى مقياس سرعة الدوران. بالمناسبة، CX-5 مع توربوديسيل هو في الحقيقة أصعب في تشكيلة - 1530 كجم. مألوفة بالفعل، كما لو قطع من أنماط الأوروبي المحافظ، كما شجعت جميع المواد الداخلية النهاية لائق وبيئة العمل. مرتبة قابلة للقراءة تماما في أي وقت من اليوم، وعجلة القيادة مريحة وتقع كافة عناصر التحكم بشكل صارم على الأماكن المعتادة. المقاعد الأمامية يصعب قياس مع لمحة جيدة والدعم الجانبي معتدلة.

وذلك بفضل قاعدة العجلات (ملم 2700) من المساحة لركاب المقعد الخلفي في CX-5 بما يكفي لتشعر بالراحة. جذع صغير وفقا لمعايير الطبقة - فقط لترا 403 - ولكن منظمة تنظيما جيدا في الفضاء، لديه ضوء قبة، وطيات مسند الظهر الخلفي إلى ثلاثة أجزاء: ببساطة سحب أحد المقابض.

عامل الجذب الرئيسي في هذا مازدا - موتور مع لم يسبق لها مثيل لهذا النوع من نسبة ضغط المحرك (14: 1). هذا يشكل خليط الهواء والوقود متجانسة، والتي، جنبا إلى جنب مع التوقيت الدقيق لاشتعال يزيد من كمية العمل الذي تقوم به الاسطوانة، وبالتالي يقلل من استهلاك الوقود.

والسماح للتسارع إلى 100 كم / ساعة الديزل CX-5 يسلم نسخة البنزين العلوي مع محرك 2,5 لتر ونصف ثانية، كانت هي التي يدعي أنه الأكثر drayverskoy. و سكاياكتيف-D توربوديزل مع أقصى عزم دوران في شنومك نم تسحب تماما بالفعل من واحد ونصف الثورات في الدقيقة الواحدة. هناك عمليا أي تراجع أدناه، وانخفاض في التوجه في أقصى دورة في الدقيقة بالكاد ملحوظ. يعرف أعماله و شنومكس خطوة "التلقائي". مع مجموعة واسعة، ومحول عزم الدوران قفل CX-420 يستجيب إلى الضغط على دواسة البنزين لم نماذج مازدا أكثر نشاطا لا تجد ظهور تكنولوجيات Skyactiv. صحيح، هذا ناقل حركة أوتوماتيكي لديه خاصية غير سارة الخاصة بها: مثل نموذج البنزين، هذا واحد في وضع محرك الأقراص مرة أخرى من المنحدر. تم حل المشكلة عن طريق إدخال نظام مماثل للمساعد في لمسة من التل، والتي غالبا ما تستخدم على السيارات مع "الميكانيكا".

على الطريق السريع بين برلين ودرسدن، حيث كان لدينا فرصة لاختبار الديزل "تسي الخامس X»، وأبقى مازدا على الشفة العليا شديدة. كروس تستحق على الخط و لا تستسلم إلى المناطق بلا حدود حيث معدل التدفق ومن ثم يرتفع إلى 160-170 كيلومترا في الساعة. في سلبيات - جهد منخفض التوجيهية في منطقة قريبة من الصفر وزوايا دوران صغيرة.

لا تتخلص من السيارة وعدم وجود عزل الضجيج. حتى على مدرج المطار الألمانية على نحو سلس تماما وبأقل همهمة سرعة الإطارات لا يترك الغرفة، وعندما إبرة عداد السرعة يمر ل120 كم / ساعة، والهوائية ومرافقته الى تحريف من المرايا الجانبية.

معايرة قليلا تعليق وتعديل خصائص الطاقة الكهربائية، والتي هي نتيجة لتركيب أثقل توربو أثرت على سلوك كروس. المطبات سيارة الديزل الصغيرة والمتوسطة الحجم يتغلب أكثر هدوءا وأكثر ليونة، ولكن كعب أكثر من ذلك بقليل، وعتبة لهدم المحور الأمامي يأتي أولا.

إنه لأمر مؤسف أن الطاقة الكهربائية يقع على رمح التوجيه لا يعطي "عجلة القيادة" ردود فعل متماسك، بسبب تعيين هيكل السيارة تصل كروس لطيفة جدا. وعلى الرغم من لفة كبيرة، على قوس من مازدا CX-5 هو آمن وواثق ويمكن التنبؤ به المنعطفات تسبح بها مع وجود فائض من السرعة عند مدخل وتماما كما فعلوا مرة أخرى على المسار، عندما جاء السائق إلى رشده، وحتى قبل تدخل نظام الاستقرار إلى خنق.

الآن مازدا CX-5 - هو المحرك للمبيعات الشركات اليابانية. 75 تقريبا٪ من المبيعات على صيغة قوي 150-2,0-litrovm مع محرك، والباقي - انها نسخة أكثر ديناميكية وحدة 2,5 لتر. ستطلق السوق من البديل الديزل من تغييرات جذرية تحققه. توقع نسبة "الثقيل" مازدا - 5٪ فقط مع زيادة في النصف في السنوات القليلة المقبلة. أكثر أهمية عنصر صورة. الدراسة اليابانية آفاق محرك الديزل في روسيا، وقبل ان تعرفه، وجلب نماذج أخرى مع نفس المحرك.

بينما الديزل مازدا CX-5 في روسيا لا يتوفر إلا في نسختين مجهزة تجهيزا جيدا: جارية + والعليا منخفضة تصل إلى 1 389 000 1 511 و000 روبل. على الرغم من مزاياه، في غياب الإصدارات المتوفرة، ومقدر هذا الإصدار ليكون قطعة والسلع. يريد أن يصبح صاحب CX-5 إلى وقود "الثقيل" يجب أن يكون و"الثقيل" جيب.

رسلان Galimov
على المواد: Autonews.ru