الأخبار:

على السلك. اختبار محرك إنفينيتي Q50

تعودنا على دواسة البنزين الإلكترونية، ولكن على دواسة الفرامل وعجلة القيادة كانت دائما مرتبطة ميكانيكيا إلى العجلات. الآن حان في الماضي. أول دليل على دفعة قبل - انفينيتي Q50.

الرجل هو أقل وأقل تشارك في عملية السيطرة على الجهاز. وقد علمت الالكترونيات الحديثة السيارة إلى الفرامل، وتسريع، والحفاظ على مسافة. إنفينيتي شنومكس، بالإضافة إلى ذلك، قادرة على الحفاظ بشكل مستقل سلسلة الخاصة بها. وكل ذلك بفضل داس - التوجيه التكيفي المباشر، نفس السيطرة على الأسلاك. في ظل الظروف العادية، اثنين من المحركات الكهربائية، التي شنت على رف التوجيه، تتوافق مع زاوية دوران العجلات. ويتلقون الأوامر من ثلاث وحدات التحكم الإلكترونية التي تحلل المعلومات من مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار - السرعة، والتسارع، وزاوية التوجيه، لفة، وغيرها. اعتمادا على الوضع، الكمبيوتر وتقرر على أي زاوية لتحويل العجلات الأمامية. وفي كثير من الأحيان هذه ليست الزاوية التي يتم تحريف عجلة القيادة.

على سبيل المثال، يمكنك القيادة على طول الطريق مع المنحدر عرضية. في ظل الظروف العادية، فإن السيارة سحب في اتجاه كبح، وكان لديك القليل للتعويض عن انحدار الطريق من خلال تحويل عجلة القيادة. في شنومك، ليست هناك حاجة للقيام بذلك. الالكترونيات نفسها سوف تتحول العجلات بالضبط في الزاوية اللازمة للحركة المستقيمة في هذه الظروف. الشيء نفسه مع شبق: سائق السيارة المعتاد أن سيارات الأجرة، وتعديل تراكم في شبق، وسوف إنفينيتي ج DAS تفعل كل شيء بنفسه. وانها مريحة خيالي! وبالإضافة إلى ذلك، فإن عجلة القيادة الإلكترونية يزيد من راحة السيارة. بعد كل شيء، عندما الوقوع في عقبة العجلات على جانب واحد يحدث حتما تراكم، ويتم سحبها من عجلة القيادة من يد من، مزيد من زعزعة استقرار السيارة. داس أيضا يجعل السيارة أكثر استقرارا. لأن فصل عجلة تماما من العجلات، أنت فقط لا أشعر بأي عيوب الطريق أو صدمة على المفاصل أو ظواهر أخرى غير سارة.

وماذا لو فشل الالكترونيات؟ لهذه الحالة، ورمح القيادة حول Q50 منتصف الطريق جزءا لا يتجزأ من القابض المغناطيسي، والذي أقفل في حالة فشل النظام، وبالتالي استعادة الرابط المباشر وعجلات القيادة.

ولكن ماذا عن الجهد التفاعلي؟ الالكترونيات يجعل مصطنع عجلة القيادة أثقل، كما هو الحال في أي لعبة الكمبيوتر. وبطبيعة الحال، يمكنك اختيار واحد من عدة طرق من مكبر للصوت. في حال العجلات الأمامية سيحمل مسار، فإن عجلة تصبح أسهل، ومحاكاة تأثير فقدان الجر على سيارة عادية. من الناحية النظرية، يبدو كبيرا، ولكن من الناحية العملية فإنه يستحق السفر بسرعة حقا على الطريق الكامل من المنعطفات، كما اصطناعية عجلة القيادة يصبح مزعج. في وضع الرياضة، peretyazhelena "دونات"، ولكن كنت لا تزال تشعر الحد من الجر، وعيوب سطح الطريق، وطبيعة اللوحات الإغاثة الصغيرة - كل ما تحتاج فقط ليشعر متناول يدك عندما يتعلق الأمر الرياضية القيادة.

ولكن، كيف العديد من أصحاب Q50 سوف تركب على اللافتات؟ وحيث في روسيا لاتخاذ نفس الطريق كما قرب برشلونة، والذي استغرق اختبار القيادة؟ هو أنه في الجنوب، ولكن نسبة من إنفينيتي في سوتشي وكراسنودار المرور بزوال الصغيرة. وتتواءم مهام أخرى DAS.

بالإضافة إلى ذلك، العديد يعني بكلمة "الرياضة" لا يعالج بقدر ما الديناميات. ومع أن Q50 الهجين بخير. الجر بما فيه الكفاية في جميع نطاقات السرعة، وصوت "الست" وحسن الاستماع، والطاقة الكهربائية الاستيلاء على بعض الوقت للحفاظ على سرعة ثابتة مع تشغيل المحرك. اضطرابات خطوة فقط على دواسة جهد، لكنه هو الحال بالنسبة للالهجينة كلها تقريبا.

بالإضافة إلى الهجينة، وكنت أيضا قادرة على محاكمة النسخة الديزل. على الرغم من حقيقة أنه في حين يتم التخطيط لتوريد هذا التعديل في روسيا، مثل Q50 لا تزال ذات أهمية كبيرة. في المقام الأول، وهذا هو أول محرك إنفينيتي ج مرسيدس بنز. وتم تجهيز سيارات الديزل مع توجيه الميكانيكية التقليدية.

وهذه السيارة أحببت أكثر من ذلك. نعم، شعرت عجلة القيادة عن الصدمات والاهتزازات، فمن الضروري للتعويض عن المسار والمنحدرات تغطي، ولكن نحن نفعل ذلك إلى الأبد! ولكن هذا الجهد هو طبيعي، ويشعر الجر الحد، وQ50 العامة عجلة القياسية و "السلبي" لامتصاص الصدمات بدا أكثر تشويقا وأكثر رياضية. بطبيعة الحال، هذه السيدان الديزل الهجين هو أبطأ بشكل ملحوظ، وذلك لأن القوة هي 170 لتر. ق. ضد 364، ولكن للاستخدام اليومي القيادة يكفي.

كما يحدث في كثير من الأحيان، والتكنولوجيا الجديدة تجذب كل الاهتمام، وتشتيت عن بقية السيارة. ولذلك فمن المهم عدم التخلص من الطفل جنبا إلى جنب مع الماء، خاصة وأن إنفينيتي تبين أنها موهوبة. تم بناء كسنومكس على منصة G- نموذج، والأبعاد الخارجية هي دون تغيير تقريبا. ولكن داخل الفضاء أصبح أكبر بشكل ملحوظ. في العديد من الطرق، تم تحقيق ذلك بفضل نظام التعليق الخلفي المعدل: الآن الينابيع وممتصات الصدمات متباعدة. كما زادت المساحة في الجذع. الناس اطول من 50 سم سوف خلف عن كثب - لديها القليل من الانزلاق وابق على أسفل الظهر على الوزن، ولكن نفس الخطيئة العديد من المنافسين الآن إنفينيتي.

اثنان يعرض مع شاشات تعمل باللمس في شنومكس انطباعا غامضا. كلاهما له قرار ورسومات مختلفة. ويبدو أن أعلى من بداية القرن - يبدو أنه هاجر إلى شنومكس مع G القديم دون تغييرات. جديد، على العكس من ذلك، يسر مع الرسومات والقرار على مستوى قرص، وسرعة النظام على مستوى عال بما فيه الكفاية. ولكن لماذا اثنين من شاشات مختلفة المستخدمة في سيارة واحدة؟ أليس من الأفضل لتثبيت واحد كبير، مثل ذلك من تسلا موديل S؟ ومن الواضح أن هذا أمر مكلف، ولكن يمكننا أن نفعل مع اثنين من شاشات متطابقة، ولكن منفصلة، ​​والحدود بينهما لن تكون واضحة جدا. وبالإضافة إلى ذلك، فإن أعلى عرض على كسنومك يومض يائسة، ويتم تغطية أقل واحد بسرعة مع بصمات الأصابع.

بقية الداخلية لQ50 أية شكاوى. نطاقات التكيف هي مقاعد كافية أنفسهم كراسي مريحة - واختياري، ومستوى متواضع من دون محرك الأقراص والوسائد التمديد. ثقوب مريح لم أجد، ومواد التشطيب يسر مع جودتها.

سوف Q50 المبيعات في روسيا تبدأ في ابريل نيسان. والنسخة الوحيدة من الأشهر الستة الأولى تكون جميع الدفع بالعجلات الهجين في الربع الثالث، وأضاف إلى أنه مع التعديل بعد آخر من وحدة الطاقة مرسيدس بنز - توربو اثنين لتر "أربعة"، التي من المقرر، على سبيل المثال، E250. أبقى خطة المبيعات سرا، ولكن نأمل أن إنفينيتي على الأقل سيتم بيعها أكثر سيارات السيدان 1000 التي لديها خطط متفائلة لكزس - وهذا الأخير سوف تكون سعيدة وتنفذها 800 IS.

مكسيم Voronov
على المواد: Autonews.ru