الأخبار:

ينبغي أن يكون التراب: إيفوك على الطرق الوعرة

بالكاد يفترض فيكتوريا بيكهام، والمشاركة في تصميم واحدة من الإصدارات من سيارة رينج روفر إيفوك، أن أحدا لن يفكر أي وقت مضى مثل هذا الجمال للقيادة في الوحل. وأكثر من ذلك حتى لتمرير عليها على نطاق اند روفر الخبرة في منطقة قرية Ilinskoe دميتروف، منطقة موسكو. هو مشهور في المقام الأول حتى لا يكون هناك في الوقت الحاضر الغابة يمكنك ركوب المدافع. ومع ذلك، فإن رئيس الخبرة مدرسة يقول ان افك وأصحاب ضيوف متكررة - أنها ترغب في التأكد من سيارتهم قادر على ذلك بكثير.

ومما لا شك فيه. على إيفوك، ونحن قد سافرت كل نفس المسارات، التي تشهد رينج روفر سبورت، رائج، فريلاندر والمدافع. نجت منطقة واحدة فقط المعينة فقط لمدافع - كما يقولون، حتى في أخطر ماركة السيارة على الطرق الوعرة هذه الشريحة هي مغامرات حقيقية مثل تطبيق بالمنشار، معاول وأوناش وهلم جرا.

كان على "إيفوكو" التغلب على مسار المراحل الأربع. الأول هو قيادة السيارة، وعجلات التي كانت سلسلة مقفل - في هندسة السلامة، إلا أن المحور الأمامي لل كروس يمكن "شود" فيها. كما هو موضح من قبل المدرب، لوضعه على حافلة سيارة الطين بمعنى هناك، وعلى المعتاد (ممتاز، بالمناسبة، ومناسبة لمرور جميع المراحل الأخرى) من التصحيح الاتصال على الطين الرطب يختفي من الناحية العملية، والعجلات بدوره في "أربع قطع من الصابون"، كما قال بجدارة واحد من معلمي المدرسة لاند روفر الخبرة. سلاسل - مشهد ليس الأكثر اعتيادية، ولكن، كما أظهرت الرحلة، أنها تساعد. على الأرض الرطبة من المطر المستمر نحن متورطون مرة واحدة فقط، وبعد ذلك فقط في مثل هذه الطريقة التي بسؤال مع مجرفة مسار مائل الحق، وبعد بضع دقائق، خرج من الفخ.

وهناك ميزة كبيرة في هذا ليس فقط سلاسل، ولكن أيضا نظام الاستجابة التضاريس. له عدة أساليب عملها: آلي، "العشب / الحصى / الثلج"، "الرمل"، "التراب / المسار"، "السرعة الحجر بطيء". اعتمادا على سيارة رينج روفر يستخدم الإعداد رموز مختلفة يعمل التحكم في الجر، تغيير التخليص ويسيطر على القفل التفاضلي. إذا لم تكن متأكدا من الوضع الذي هو الأنسب لظروف الطريق المحددة التي بأمان محدد في موقف السيارات: مرات 500 في الثانية الواحدة، ونظام يجمع المعلومات عن طريق وتحليلات على أساس البيانات على سرعة والتحميل والاهتزاز، وصياغة الجسور والمصارف، ومن ثم يختار والقيمة اللازمة للتطهير الأرضي وطريقة تشغيل الأنظمة المساعدة والفروق. وعند اختيار وسائط هناك الفروق الدقيقة. "الرمل"، على سبيل المثال، لا يصلح إلا للتحرك على الرمال الجافة العظام، والتي لا يمكن العثور موسكو حتى في فصل الصيف (وهو ما يكفي لحفر سم 20، وسوف يكون الرطب)، للقيادة على استخدام أفضل للنظام لدينا "التراب / المسار." وهناك نسخة من "الرمال" هو مفيد للتحرك من خلال الثلج (أنها تشبه في الاتساق)، ولكن فقط في الطقس تحت الصفر.

المهمة التالية ل إيفوك هو ركوب على النزول خطيرة، الصعود والميل. أولا وقبل كل شيء، يمكنك تقييم كيف يعمل نظام مراقبة الهبوط المنحدر. فقط لديك للتغلب على نفسك - في الجزء العلوي من التل لإطلاق سراح جميع الدواسات. النظام نفسه ينظم السرعة (قيمته يمكن اختيارها مسبقا من قبل أزرار التحكم في الرحلات البحرية)، والتي تنخفض السيارة. وفي الوقت نفسه، يعترف الأتمتة أن السائق هو السائق في السيارة. ومن الجدير أن تلمس أي من الدواسات، ونظام إيقاف، مما يسمح للشخص لاختيار إيقاع ركوب. من أجل العدالة، ليست هناك حاجة للضغط على الغاز أو الفرامل. على معظم المنحدرات، حتى في العتاد الأول في الوضع اليدوي، انتقل بسرعة كبيرة، وإذا كنت تبدأ في الفرامل (خصوصا فجأة)، يمكن أن تؤدي السيارة إلى الجانب. شيء آخر: يعمل الهبوط مراقبة النسب في كل من "سائق" والعتاد الخلفي، وهذا هو، فإنه يساعد على محمل الجد إذا كنت بحاجة إلى الانزلاق بلطف أسفل التل.

الاختبار التالي هو تعليق العجلات. أولا ندخل الحفر من عمق مختلف، بحيث عجلة واحدة في الهواء. سهولة الانزلاق، رفع السرعة إلى حوالي شنومكس شنومكس ... و كروس بسلاسة يتغلب على عقبة ويسلق إلى التل. نظام الفرامل عجلة دوارة في الهواء للحصول على المقاومة. وهذا يجعل من الممكن لنقل إلى وقت أكبر من ذلك بكثير (عدة مرات أعلى مما يتم نقلها إلى عجلة الانزلاق)، ويرجع ذلك إلى ترك السيارة. على ارتفاع "إوك"، بكرات ينتظرون التي تقود السيارة ثلاث عجلات، و مخلب مع الطريق واحد فقط - الجبهة اليسار. زلة أخرى، و إيفوك مرة أخرى يتوافق مع عقبة. "هذا صحيح"، ويقول المدرب بفخر. "إذا كان مخلب العادي على الأقل عجلة واحدة، سوف تحصل على الخروج من أي الأوساخ."

سوف إيفوك المزيد من التحرك على سلالم، زاوية درجة 45 تقريبا. "إذا كنت فجأة لم يكن لديك الشجاعة لتوجيه أسفل عندما تكون السيارة جر هناك، مجرد عقد عجلة ثابتة، سيارات، أربع عجلات الخروج بهدوء" - يحذر المعلم في لاند روفر الخبرة. في الواقع، كنت أشعر بالراحة عندما ركوب الخيل إيفوك تحت مثل هذا المنحدر أن السائق يخيم على ركاب المقعد الأمامي، ولكن السيارة لا يوجد لديه مشاكل مع الاختبار.

جاذبية رائعة - عبور فورد. عبور على وثائق لتكون قادرة على التغلب على عمق نصف متر (في الواقع، والمخارج من خلالها المياه يمكن أن تتدفق، وتقع أعلى من ذلك بكثير، لكنه قرر البريطانيون أن يلعب هو آمن) - نفس المعدل، بالمناسبة، نحن المدافع. أكثر من مجرد رياضة جديدة، والتي يمكن بسهولة الغوص تقريبا متر في الماء. إيفوك خصم على الطريق لا أحد يفعل، بحيث كروس يدعو في نفس بالضبط بركة مؤقتة كأخوة كبيرة، ومما اضطره، تغرق تقريبا على غطاء محرك السيارة.

ومع ذلك، مع طين واحد نحن مع إيفوك لم تتوقف واختبرت أنظمة أخرى التي هي قادرة على كسب بالفعل في المدينة. على وجه الخصوص، كنا مقتنعين بأن السيارة نفسها الحدائق بالتوازي، سواء في الصف الأيسر، وفي اليمين. ثم مررنا طريقا ضيقا يحده كتل بلاستيكية. انها مضحك، ولكن الانطباعات ليست هي نفسها. أريد مرة أخرى على الطريق، الذي، ربما، ليس له مثيل في موسكو ومنطقة موسكو. بعد كل ركوب الخيل ومحاضرة واسعة عن القيادة المناسبة على الطرق الوعرة، فإنه يستحق النظر في كيفية استدعاء الآن إيفوك كروس أو سيارات الدفع الرباعي. يبدو أنه، على الرغم من نظرة لامعة، انه أقرب إلى الأخير من الأول.

على المواد: autonews.ru
نيكولاس Zagvozdkin

GTranslate Your license is inactive or expired, please subscribe again!