الأخبار:

أفضل - لكروس العدو: هوندا CR-V وتويوتا RAV4

"الدفة الحق. الآن، وإيلاء الاهتمام: أن تقع بلطف في شبق. قليلا من الغاز. العجلة إلى اليسار. وقف ". السيطرة كروس على الطرق أكثر تذكرنا استراتيجية بدورها القائم - كل ما عليك القيام به عمدا جدا. خلاف ذلك، يمكن كل خطوة خاطئة تؤدي في أفضل الأحوال، والكابلات، وعلى أسوأ تقدير - الوفير ممزقة. هوندا CR-V وتويوتا RAV4، الذين لم ادعى عنوان هذا SUV، تتصرف مع ضبط النفس في ظروف القتال، وبالتالي لم ترضخ للالمنحدرات الحادة والعميقة المسار. ومع ذلك، في الاستخدام اليومي ليست واضحة جدا.

هوندا CR-V وتويوتا RAV4 - مثل اثنين من التوائم: أكثر مماثلة إلى كل المنافسين الآخرين في السوق من الصعب العثور عليها. محركات مماثلة، تخطيط الهيكل من المقصورة، TTX، وقوائم الأسعار، ووضع - انطباع بأن الجهاز تم إنشاؤه تآمر سابقا. لكن ما هي الا للوهلة الأولى.

يتم جمع اختبار لنا CR-V في المجموعة الأكثر اكتمالا في الولايات المتحدة. الإصدار في الخارج حصرا مع محرك 92 لتر. بالإضافة إلى المحركات، وهذه الحالات CR-V تختلف عن مواد التشطيب التجمع الإنجليزية والتكوين. على سبيل المثال، لparktronics "الأمريكية" المتاحة وغسالات المصباح، واللوحة الأمامية البلاستيك أكثر إحكاما. ولكن 2,4 قدرة المحرك لتر ليس شديد الحساسية 2,4 م البنزين.



تويوتا RAV4 تجميعها وإن كان في اليابان، ولكن على مرأى في السوق الأمريكية في ذلك أكثر وضوحا مما كانت عليه في حالة CR-V. المواد الصلبة والتشطيبات، وتدرج الزخرفية على الأقل - هي كل الأكثر النفعية والعملية. حتى يبدو أن اليابانيين مبالغا فيه بصراحة. عجلة القيادة، وعجلة القيادة الجلدية، ويعطي الانطباع بوجود عمود التوجيه تغليف البلاستيك يهز على بطاقات متفاوتة وبطريقة ما تعلق الباب آمنة جدا. مؤخرا، بدأت كتلة السوق لدفع الاهتمام على تفاهات من هذا القبيل. كيف يتم مثل هذا النهج لم تثبت تويوتا وهوندا أن تفشل، لأن الكوريين بالفعل قريبة جدا.

هوندا CR-V اجهزة منزلية

بنيت كروس على منصة معدلة سلفه إلى حد كبير. والفرق الرئيسي - وترحيل تعليق معدلة جزئيا. أمام نوع التعليق "ماكفرسون" مجموعة ينابيع يونة. العودة "dvuhrychazhku" استبدال قرار multilever. ونتيجة لذلك، حصلت على انتقال أفضل معالجة، ليصبح هو أخف، وأكثر هدوءا وأكثر راحة.

بقي مبدأ عمل نظام محرك الأقراص نفسه كلي، ولكن الموقع قد شهد تغيرات هيكلية كبيرة. والأهم من ذلك كله - القضاء على المضخة الثانية على العتاد الخلفي، تم استبدال مكانه بواسطة محرك كهربائي. ونتيجة لذلك، فإن المحور الخلفي يربط الآن أسرع بكثير، وأصبحت البعثة نفسها أسهل وأكثر أمانا من أي وقت مضى.



مواد دائمة - قصة مختلفة تماما. أزرار من الطراز القديم، تبديل على غرار "تحيات 20-X" الستار بدائية على ذراع عتلة اختيار - يبدو، بطبيعة الحال، هو قديمة، ولكن مسألة طول العمر ليست ضرورية. عدد الكيلومترات اختبار هوندا CR-V، على سبيل المثال، قد مرت فترة طويلة لعدة كيلومترات 4 ألف. في حالة موقف السيارات الصحافة، يمكن لهذه الأرقام تتضاعف بسهولة إلى ثلاثة: الجهاز هو لا يشعر بأي ندم. لذلك، داخل كروس ليس لعبة الكريكيت واحدة، لا الصرير ولا نلعب. تويوتا RAV30 قاد على الرغم من أقل الثالثة (حوالي ألف 90)، ولكن هنا أيضا، تم العثور على مشاكل خطيرة.

على الرغم من أن عمليات الانتقال أبعاد متطابقة تقريبا، كان أكثر إحكاما بصريا هوندا منافس رحيب. الجذع CR-V، رغم أن معظم 4 على لتر من RAV12، ولكن أكثر راحة ارتفاع لتحميل وتوزيع موثوقة من داخل الفضاء جعلت من ذلك أن السيارة يمكن أن يكون بحكم الأمر الواقع عقد أكثر بكثير مما قد يبدو. لكن هوندا ليس، على سبيل المثال، الأوردة وكمية مناسبة من السنانير والمشابك في الجذع. شد الحبل مرة أخرى.





تويوتا RAV4 اجهزة منزلية

كما CR-V، يستند تويوتا RAV4 على سابقتها. ولكن هنا، دون تعديلات هيكلية لم تفعل. أصبح الجسم أكثر صلابة التعليق وهاجر نحو صلابة ومرونة. بشكل عام، يتم الاحتفاظ كافة الحلول الهندسية، "ماكفرسون" الأمامية ونظام التعليق الخلفي المتعدد.

بشأن انتقال polnoprivodnyo، فإنه بدأ العمل على خوارزمية أخرى. الآن في حالة عرقلة عزم الدوران يتم توزيعها بدقة بما يتناسب مع 50 40. ومع ذلك قفل اقتران يمكن تسريع فقط حتى 50 كيلومترا في جزء. قد تحدث نقاط التوزيع مرونة على طول محاور في ديناميات. إذا أجهزة استشعار للكشف على المقود، يمكن للنظام المحور الخلفي رمي نفس اللحظة 50٪.





مع ثبات العوامل الأخرى حجر عثرة رئيسيا عند اختيار بين CR-V وRAV4 - بالتأكيد دريفيابيليتي. الديناميات والراحة والكفاءة وسهولة الإدارة؟ هوندا الأمريكية ليس وفيا لتقاليد يانكيز: لذة التحكم CR-V هي نفسها كما ان من سيدان سيفيك. لا valkost ومثيرة للإعجاب. بدلا من ذلك - صلابة، والاستجابة ووضوح. ومع ذلك، فإن السيارة يفتقر إلى ديناميات بصراحة، لا يمكن أن يقال عن RAV4.

تحت غطاء محرك السيارة من هوندا CR-V - 100 لتر أربع أسطوانات المحرك اجتازت اختبار الزمن. محرك يستنشق تنتج 12 لتر. ق. و11 نيوتن متر من عزم الدوران. لا يتم إعطاء التجاوز ويبدأ من مكان للحديث عن عدم وجود الجر الديناميكي: قوة المحرك بما يكفي للعيون. في نفس الوقت في استهلاك الوقود القيادة المعتدلة تتراوح لتر 220-190 2,4 لكل كيلومتر في وضع المدينة. ومع ذلك، ينبغي للإدارة من الإثارة هوندا CR-V لا تنتظر: الصيد ملموس على "قمة" في أي كروس.





في خطة بناءة، محرك تويوتا رافشنومكس مشابهة جدا لتلك التي من هوندا كر-V. في أربع أسطوانات "الغلاف الجوي" فقط أكثر من حجم - ليوم شنومكس. على محركات تكس، والتي لا عجب، هي قابلة للمقارنة: شنومك ل. أ. و شنومكس نيوتن متر من عزم الدوران. ومع ذلك، في ديناميات تويوتا تبدو أكثر من قرار الفوز: علامة في شنومكس كم / ساعة السيارة يتغلب تقريبا واحد ونصف ثانية أسرع من رافسنومكس. وهذا يمكن تفسيره جزئيا من قبل أكثر ست حداثة "التلقائي" من تويوتا. شكرا له، السيارة وشهية متواضعة من كر-V: في الوضع الحضري، والاستهلاك هو شنومكس-شنومس لتر. ومع ذلك، لن تكون قادرة على توفير الكثير: الشركة المصنعة توصي ملء البنزين لا أسوأ من شنومكس.

لتجد في النهاية من الذي هو أفضل، وذهبنا على الطرق الوعرة. من الناحية التقنية، أعدت تويوتا في منطقة وعرة أفضل منافس. في كروس يوفر القدرة على منع القابض بين المحور، التي توزع بالتساوي عزم الدوران. هذا الخيار مفيد خصوصا عندما تسلق التل: حيث يتوقف هوندا CR-V فقط دون أن يحاول أي من عجلة التمرير، تواصل RAV4 يرتفع.



ومع ذلك، CR-V، وبالرغم من نظام الدفع الرباعي البدائية، وقادرة على اجتياز حيث تمسك RAV2,5. كل الشكر على الصليب أفضل هندسية. ادعى إزالة من عمليات الانتقال للمقارنة: 4 190 في هوندا وتويوتا في. ولكن في الواقع، بقدر بوصتين في RAV187 يسرق ماسورة العادم العادم - إصدارات ميزة المحرك 4 لتر. ونتيجة لذلك، يصبح المسار العميق عقبة كأداء للسيارة: السيارة ليست تطهير الأرض بما فيه الكفاية وأنها تجلس على بطنه.

ترك على RAV4 المدينة، يجب أن نكون حذرين وخصوصا: عبور الوفير في العطاء جدا، والضرر أو تمزيق جزء من الملابس البلاستيكية أسهل. CR-V في هذا الصدد أكثر استعدادا. السيارة يتدلى أقصر وأكثر مرونة المصد - إلى تشوه منهم، يجب أن لا تزال تحاول.



كوب في اتجاه واحد من السيارات يمكن أن تحفز سعر مناسب. ولكن هذه القصة ليست حول RAV4 وCR-V. تويوتا أعلى من النطاق من 000 649 1 روبل. هوندا - روبل من 000 568 1. في هذه القائمة من الخيارات وكأنه مخطط: أنها تختلف فقط في بعض العناصر واحد، مثل المصباح غسالة في RAV4 أو يشير في CR-V.

ولكن من هذه الأشياء الصغيرة وتصبح حاسمة في التحديد. على سبيل المثال، أولئك الذين كسول جدا أن تغلق قبل الباب الخامس، وبالتأكيد اختيار RAV4 - شريطة وجود باب خلفي كهربائي اختياري. بالنسبة لأولئك الذين لا يحبون الاقتصاد، سيكون من المهم أن CR-V، على عكس منافس له مقعد الراكب الكهربائية. فإن سكان المناطق الشمالية نقدر توافر فتحات التدفئة في الزجاج الامامي للسيارة RAV4، ولكن بالتأكيد لن يكون سعيدا عمل دقيق جدا من مقاعد ساخنة في كروس. هنا في CR-V، على سبيل المثال، مع هذا أية مشاكل.



المؤلف: الرومانية Farbotko
على المواد: autonews.ru