الأخبار:

صوت كروس. اختبار قيادة فورد إكسبلورر

فورد إكسبلورر المحدثة - دليل واضح على مدى ضعف تأثير الروبل على سوق السيارات الروسية. للحصول على إصدار متناول معظم من سيارات الدفع الرباعي، وهي ليست أكثر من اللازم قد تغيرت، مطالبا روبل 350 000. أكثر مما كان عليه قبل تصفيف. ومع ذلك، كنا محظوظين مع مستكشف مرتين.

أولا، على الطرق الجبلية في الشيشان تنظيفها حتى نتمكن، على النقيض من المجموعة الأولى، وغاب الطائرة ولم يبقى دون الخلوية خمس ساعات. ثانيا، معي في السيارة التي كان صاحب dorestaylingovoy مستكشف - استخدامه لرؤية كانت التغييرات الصغيرة في سيارات الدفع الرباعي أسهل.

انتقال الخلافات الخارجية المحدثة من الإصدار السابق هو بسيط. Explorer واستبدال الصمام الثنائي البصريات القديمة، وأنه من المهم جدا، لأنه في الإصدار السابق، حتى دفع ثمن سيارة جديدة السعرين، والمشتري لا يمكن الحصول على أي شيء آخر من مصابيح الهالوجين. حصلت SUV آخر مصدات أخرى ومصبغة أنيقة، حصلت الضباب الضخم الذي اقترب من غطاء محرك السيارة، وأضواء جديدة، ونوعا من الباب الخامس. على الأقل من كل التغييرات يمكن رؤيتها عند النظر إلى اكسبلورر إلى البيانات الشخصية: تصفيف تصدر إلا القوالب الأخرى وعجلات النمط.

قبل القيادة مستكشف السلف عموما لا تختلف. محركات هي نفسها: 3,5-249 لتر قدرة حصان - الإصدارات التقليدية، 3,5 ليتر، ولكن مع التفاني في 345 حصان - هل لديك خيارات الرياضة. والميزة الرئيسية لهذا التعديل - "صوت" لا يصدق. إذا كانت النسخة العادية من كل ما يدفع المحرك والمقصورة هادئة، وهذا يبدو وأصيل للغاية، في اسلوب maslkarov الأمريكية.

في هذه الحالة، فمن هو تعديل لسيارة رياضية أكثر هدوءا - تم تحسين عزل الضجيج من كلا الإصدارين في إطار السيارة للتكيف مع روسيا. جنبا إلى جنب مع العزل طابق إضافي ومستكشف منطقة شلال، بالمناسبة، كان غسالات فعالة جدا غرف الأمامية والخلفية، والمرايا التدفئة الكهربائية، والزجاج الأمامي، وعجلة القيادة، المقاعد الأمامية والصف الثاني من المقاعد، وحماية الوفير، والقدرة على التزود بالوقود وAI-92 12- ضمان لمدة سنة ضد التآكل من طرف إلى طرف. ومع ذلك لا يوجد صمت مثالي في المقصورة. في مستكشف المعتاد، كانت الضوضاء من الطريق أكثر مسموعة. ومع ذلك، فإن الحل بسيط: الرياضة، على عكس زميله قوي 249، كان على الإطارات studless.

و "الرياضة" لديها تعليق أكثر جمودا، ويرى أنه يشعر أكثر ثقة في المناورات بسرعة. ولكن بشكل عام، على الرغم من أنه هو أسرع بكثير (شنومكس مقابل شنومكس تصل إلى شنومكس كم / ساعة)، طابع كلا الإصدارين مشابه - نفس سيارات الدفع الرباعي قبل إعادة التصميم. إكسبلورر غير مثقوب، ويلتصق جيدا على الطريق و هو فريسكي جدا لسيارة من هذا الحجم يتفاعل مع عجلة القيادة. بالمناسبة، "عجلة القيادة" هو الشيء الوحيد الذي تغير بشكل ملحوظ في إكسبلورر من وجهة نظر من السيطرة. أصبح أكثر وضوحا وأكثر إفادة من ذي قبل. أصبح أكثر ملاءمة للذهاب ليلا على الطريق: السيارة نفسها يتحول الضوء من قرب إلى واحد بعيد، في نفس الوقت تذكير أن ضوء الهالوجين لم تختفي هنا - الحزمة الرئيسية ليست ديود وليس زينون.

للوهلة الأولى، هذه كلها تغييرات. على الأقل هذا هو كيف كان التفكير قبل زيارة مؤتمر صحفي رئيس الوزراء من فورد. من الجيد أن صاحب المستكشف السابق كان معنا في السيارة: "أوه، هناك منافذ أوسب جديدة خلف، وبالمناسبة، هناك مساحة أكبر بكثير هنا". مساحة أقدام الركاب الخلفية، وفقا لخصائص جواز السفر، وزيادة من قبل شنومكس ملليمتر. في هذه الحالة، الجهاز نفسه قد أضاف فقط شنومك مم في الطول، وقد أصبح بالفعل شنومك مم وأقل من قبل شنومكس ملليمتر. بالمناسبة، وحجم حجرة الأمتعة (مع الصفوف الثانية والثالثة مطوية من المقاعد) زادت من قبل شنومكس لتر. الباب الخامس يفتح الآن مثل كوغا - يكفي أن تحمل قدم تحت المصد الخلفي، شريطة أن يكون لديك مفتاح في جيبك.

إشارة خاصة تستحق والمقاعد multicontour جديدة مع وظيفة التدليك. لسبب ما لم تكن متوفرة في النسخة الراقية للرياضة، وأنه هو ناقص كبيرة. التدليك - هو ليس لعبة: انه يرتاح الظهر وليس بالملل خلال دقائق 10، ولكن المقاعد مريحة بشكل لا يصدق، حتى وإن لم يكن أطول وسادة. لديهم 11 شرائح الضغط قابل للتعديل الذي يمكن أن يكون مبالغا من خلال نظام الوسائط المتعددة. مقارنة مع مقاعد غير مريحة في مستكشف الماضي، هذه هي كبيرة.

ولكن أهم خطوة في اتجاه الراحة - وهذا، بطبيعة الحال، واستبدال أزرار تعمل باللمس على المادية. في مستكشف السابق أنه كان من المستحيل ببساطة لإدارة، على سبيل المثال، والقفازات في فصل الشتاء التي تسيطر عليها المناخ. الآن، كل ما هو بسيط: لا تحرك اصبعك عبر الشاشة، وفقط اضغط على هذا الزر. هذه المسألة مع أجهزة الاستشعار، وفقا لممثلي فورد، يتم إغلاق. مرة أخرى أنها لا يمكن إلا بعد التحسينات التكنولوجية الهامة.

بشكل عام، ونظام SYNC من سابقتها مطابق تقريبا: رسومات جميلة، وفهم القائمة لا يزال من الصعب العمل من دون "فضفاضة"، ولكن يبدو أنها قد اختفت من البرامج الثابتة السابق.

داخل SUV لديها القليل من الأشياء التي لم تلاحظ على الفور. على سبيل المثال، في التشطيبات البلاستيكية الأخرى. في لمسة وبصريا هو أجمل بكثير من ذي قبل. على الصك تتم قراءة الأرقام الفريق الآن أفضل، ولكن الشكل تغير من الدعامات الأمامية وجه مرة أخرى انتباه مسافرينا. وفي وقت لاحق، في مؤتمر صحفي، أكد المتحدث باسم فورد أن يتم تغييره. وقد تم ذلك لتحسين الرؤية. انها حصلت حقا أفضل، ولكن لا تزال قائمة واسعة النطاق وأنها لا تستطيع رؤية المشاة عبور الشارع، وعندما يناور الرؤية ليست كافية.

تم تركيب واحد من نجاحنا من جهة أخرى، وقدم سلبية صغيرة: نحن لسنا عالقة في الثلوج ولم الجبل لا يعطي سببا لتألق نظام الدفع الرباعي. لديها خمسة أوضاع التشغيل: "التراب"، "الرمل"، "الثلج"، "ينزل من الجبل"، "طبيعية". اعتمادا على نظام ينظم توزيع عزم الدوران إلى العجلات، والتأخير أو يسرع upshifts.

هي كل التغييرات التي تلقى المستكشف، قيمة شنومكس شنومك، يستحق؟ (شنومكس شنوم فرك في حالة النسخة الرياضية)؟ تم تحديث سيارات الدفع الرباعي مع العين على رأي أصحاب النسخة ما قبل الاسلوب. وسوف يكون راضيا، وعلى الأرجح شراء سيارات الدفع الرباعي المحدثة. ومع ذلك، فورد يريد جذب عملاء جدد. في أمريكا، إكسبلورر هو سيارات الدفع الرباعي الأكثر مبيعا، في حين أنه في روسيا هو أبعد ما يكون عن هذا المؤشر. هنا حكمت الكرة تويوتا هايلاندر - واحدة من المنافسين الرئيسيين إكسبلورر. فضلا عن ميتسوبيشي باجيرو، فولكس واجن طوارق، جيب غراند شيروكي، نيسان باثفايندر وتويوتا برادو. الحجج الرئيسية لسيارات الدفع الرباعي من فورد، في رأي ممثلي الشركة، واثنين على الأقل. الأول هو انخفاض تكلفة الصيانة تصل إلى شنومكس شنومك كيلومترا. وهو يساوي روبل 350 000، وبعد ذلك في الفصول الدراسية باثفايندر فقط - روبل 400 000. ثانيا - المعدات الغنية، وخيارات فريدة لقطاعات مثل أحزمة الأمان للنفخ الصف الثاني ومواقف عمودي تلقائيا.

في كل شيء، أربعة إكسبلورر الكامل: XLT للروبل 2 799 000، المحدودة للروبل 3 049 000، المحدودة زائد للروبل 3 179 000. الرياضة للروبل 3 399 000. كل لديه مجموعة كاملة من سابقتها، بالإضافة إلى بعض الخيارات الأخرى: عجلات 20 بوصة، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، وأجهزة استشعار المطر وهلم جرا. والاستثناء الوحيد هو مع خيار الرياضة - أنه ليس لديه multicontour المقاعد التي تتوفر في النسخة المحدودة زائد. وما زال جديدا، على الأرجح، سوف يكون جهدا مضنيا للعملاء الجدد. لقد تغيرت إكسبلورر خطير حقا مما يبدو عليه في البداية، وقال انه القضاء على أكثر من عيوبها، ولكن الآن هو أكثر تكلفة من معظم منافسيها.

نيكولاس Zagvozdkin
motor.ru

GTranslate Your license is inactive or expired, please subscribe again!