الأخبار:

التحكم من بعد

أدى B يرجع ذلك إلى حالات متكررة من السيطرة اعتراض حقيقي أو متصور عن بعد للمركبات في وقوع حادث أو كارثة، ومشاركة أفكاره حول هذا الموضوع.

في السنوات الأخيرة كانت تطور التكنولوجيا وضغط العمل من منتجيه ناجحة جدا حيث أنه في المستقبل المنظور هو في الحقيقة بالفعل نزعة ليس فقط لالمركبات الذاتية.

على نحو متزايد، والأصوات حول الحظر المرجوة على المدى الطويل من قبل الشعب بالسيارة السيارات بشكل عام هو "باسم الأمن" ل العامل البشري سيئة السمعة هو السبب الرئيسي لحوادث المرور المزعومة.

أول آلة لا توفر أي إمكانية للتدخل "الركاب" في إدارة هذه السيارة تطور والشعور بالفعل الطريق جوجل. هناك فقط لم يكن لديك أي ضوابط!

لالتنفيذ الحقيقي لهذه التكنولوجيا في المستقبل المنظور حتى هناك عوائق قانونية، ولكن الحقيقة أن اليوم يستخدم عالميا ومع زيادة masshtabnostyu، يعطي سببا للقلق ليس فقط للمتخصصين ولكن أيضا للمستخدمين العاديين.

هذا هو في المقام الأول "محرك من سلك"، وهو ما يعني أن الضوابط سيارة (عجلة القيادة، والدواسات، وما إلى ذلك) لا علاقة الحركات المسرحية ميكانيكيا. وتحال جميع إشارات التحكم من الضوابط، أي أجهزة الكمبيوتر على متن من قبل السائق بأنه "رغبة السائق،" والكمبيوتر يعطي اللازمة المحركات الأوامر، مع الأخذ بعين الاعتبار الجدوى من (!) التي وردت من أوامر السائق. من الناحية النظرية، انها ليست سيئة، ل فإنه لا يسمح للشخص أن "تفعل أشياء غبية"، ولكن السائق السيطرة الحقيقية لم يعد لديه للحصول عليه لا يمكن بالفعل.

المصطلح الثاني المزعج من أخبار السيارات هو "اتصال سار". وهذا يعني أن سيارتك دون علمك يتصل مع "شخص ما" عبر الإنترنت. وماذا وعندما ينقل الجهاز أو يقبل كنت غير معروف. حتى الآن، لا محاولات لجمعيات حماية المستهلك، ونوادي السيارات وغيرها من المنظمات لإلزام المنتجين على الأقل نقول للمستهلكين ما هي البيانات مخازن الجهاز، ينقل والمقبولة، ومثالي لتحقيق "الزر الأحمر" للسائق كسر استقبال لنقل البيانات ويمحو أي معلومات السيارة المخزنة النجاح لم تتوج.

اليوم ذوات الأربع عدد كبير من الحالات التي تأتي المستهلكين لمشاكل خدمة بيع في السيارة، ونتطلع إلى إصلاح تحت الضمان، تاجر كان "أرسلت إلى الغابة" بعد الاتصال بالكمبيوتر خدمة السيارات. أصحاب الشاحنات اقول متى وكم هي مثقلة أنها سيارة، وأصحاب السيارات الرياضية أن أقول متى وأين ذهبوا على مسار السباق (الذي الفراغات أيضا الضمان الخاص بك)، الخ.

الشرطة لديها منذ فترة طويلة يقرأ نظم الملاحة الذاكرة لطرق المرور والوقت الانتعاش البقاء على العناوين والمشتبه بهم، وضحاياها أو الشهود. وحتى لو كان في نظام القائمة، وتمحى صاحب ذاكرة مشاركة الطرق.
ويرجع ذلك إلى النظام الإلكتروني المستمر متصلا الجهاز، قم بتوصيل الجهاز إلى الكمبيوتر أو عند مختبر الجريمة لن تكون ضرورية.

ولكن عدم وجود رقابة المستهلك خلال بياناتهم واحد الشر، ولكن عدم وجود فصل بين النظام وسائل الإعلام والأنظمة الإلكترونية الأخرى للسيارة حقا يجعلك تتساءل.

في آخر لمعرض السيارات في فرانكفورت في السنوات 2015 سبتمبر، وقد ظهرت عدة شركات صناعة السيارات سيارة تحكم عن بعد مع الهاتف الذكي. الهدف - وقوف السيارات مريحة وآمنة. الخروج من السيارة والمشي حوله لإدارتها مع الهاتف الذكي وقوف السيارات عند "حسب ملليمتر." كان كل شيء وقور وآمنة. وبمجرد أن المستخدم إزالة الإصبع من الشاشة - توقفت السيارة على الفور.

على سؤالي حول موثوقية وحماية ضد التخريب، أي عن طريق اعتراض القيادة أثناء القيادة العادية، نظروا في وجهي كما مجنون.

وبوصفنا عاملا في تطوير مركبات الطرق واختبارها، أعلن المسؤولية الكاملة عن إمكانية التخريب. ولا أحد يحتاج لاعتراض السيطرة على مدار الساعة و "لفة" لك على طول الطرق في سيارة مقفلة عن بعد. دعونا نترك الأمر لمديري أفلام الرعب. يكفي في الوقت المناسب من السيارة التالية لك، أو بفضل أحدث أنظمة السلامة النشطة مع المدمج في الكاميرات ستيريو من خلال سيارة مرتبطة فقط "سحب العجلة" في المكان المناسب في الوقت المناسب وسوف عناوين يكون نوع "رئيس هذا الفريق (سياسي معروف توفي اختيار الذوق) مأساوي فقدت السيطرة (بغض النظر عن نفسه، أو سائق) واصطدمت شاحنة قادمة في الاتجاه المعاكس (دعم الجسر، وظيفة، شجرة - - القاضي، النائب العام، وهو باحث كبير، وما إلى ذلك مرة أخرى، لتذوق) ... إثبات التدخلات من الخارج بعد انتهاء الاتصال ليس حتى من الممكن نظريا.

الحجة الرئيسية لمؤيدي هذه الأنظمة - "لا يمكن أن تكون هي نفسها بسبب الخوف من غير المعقول، والمراوح قلقا ضخ نظريات المؤامرة التخلي عن فوائد الحضارة".

بلدي كليات إدارة التعامل مع مثل هذه الأنظمة، وأنا أظهر بفخر بكثير قدرات أكثر تقدما من تلك النظم. وبالفعل في سيارات اليوم لديه القدرة لهذا "مستقبل مشرق". يمكن من الناحية الفنية أن تدرج بعض أنظمة إدارة البرنامج ببساطة apdeyt.

ليس بعيدا للبحث: أعلن ايلون موسك أن السيارة الكهربائية تيسلا S لديه القدرة ل"الطيار الآلي" الكامل، والتي سيتم تفعيلها على كافة الأجهزة التي تم شراؤها بالفعل بعد التناقضات تسوية yuridichskih (!). وهو يقع على عاتق المسؤولية في حال وقوع حادث. واليوم يتحمل السائق هذه المسؤولية. في حالة القيادة على الطيار الآلي، يصبح سائق أحد الركاب، والمسؤولية في حالة وقوع حادث أن يتحمل المصنعة. و (المنتجين) لديهم مثل هذا الصداع إلى لا شيء. ولكن إذا كان "بيع" مسؤولية "السائق على الركاب" على فشل الطيار الآلي، ثم ستظهر هذه الأنظمة "فجأة" في المصنعين تقريبا كل المتقدمة.

ولكن للقراصنة المحتملة جود هاما من قدرة فنية وليس الشكليات القانونية. والاحتمالات موجودة اليوم!

وهناك مثال بسيط من بداية القرن الحادي والعشرين. صدر مرسيدس وسط ضجة كبيرة عندما نموذجا جديدا مع الابتكار المثيرة: نظام الفرامل SBC، وهو ما يسمى الفرامل قبل الأسلاك. تم فصل دواسة الفرامل تقريبا من المحركات (في حال فشل الالكترونيات والضغط على دواسة الفرامل "النضال" وأدرك قوة الكبح في 20٪ من الاسمية وفقط على العجلات الخلفية التي بسرعات عالية، وليس غير فعالة فقط، ولكن أيضا خطورة بسبب احتمال كبير لخسارة الاستقرار - السيارة يمكن ببساطة تنشر).

بدأت الإبلاغ عن الحوادث في برامج التشغيل التي حملت الفرامل الخاطئ. وقد تم اختبار جميع الآلات التي مرسيدس. فمن الواضح - لم تكن هناك مشاكل تم العثور عليها. السائقين "الجناة" كانوا يحملون المواد والإدارية، وأحيانا عقوبات جنائية. ان مثل هذه الحوادث الجماعية لا. ولكن واحدة سائق سيارة أجرة الدنماركي كان محظوظا جدا إذا كنت يمكن أن نتحدث حتى عن الحظ في وقوع الحادث.

في مخرج من الطريق السريع، قاد إلى الحمار أمام السيارة. الحمد لله - لم يصب أحد. وصلت الشرطة وصاحب غاضب من السيارة، الذي قاد سائق سيارة أجرة أصر على أن له الفرامل مرسيدس الجديدة فشلت. أن جميع تكون جيدة كما هو الحال دائما، ولكن كان صاحب غاضب من السيارة تكوم وراءهم ليس فحسب نائب في البرلمان الدانمركي، ولكن أيضا رئيس لجنة برلمانية للسلامة على الطرق (كذا!). تم إرسال السيارة لا لخدمة مرسيدس، ولكن إلى مختبر مستقل المناسبة. وكانت الدراسات التي أجريت هناك تخضع لرقابة صارمة من قبل اللجنة البرلمانية المذكورة أعلاه، مما حال دون أي تدخل من الخارج. وكانت الميكانيكا والهيدروليكا في النظام. تم إرسال طلب إلى مرسيدس مع طلب تقديم بيانات عن البرنامج، والذي تم تجاهله تقريبا مع إلغاء الاشتراك القياسي. ولكن اتضح "ليس على الهجوم" - اعتمد بقرار برلماني لحظر بيع سيارات مرسيدس في الدنمارك قبل انتهاء الإجراءات والطلب إلى الشرطة للإبلاغ عن الحوادث الطابق العلوي مع نظام الفرامل مرسيدس SBC.

الأبعاد الخفية للمزيد من التطورات، وأنا لا أعرف. وأنا أعلم أن سائق سيارة أجرة كان غير مذنب في حادث وحصل على تعويض من مرسيدس. مرسيدس لا يمكن أن تساعد ولكن انفجار الفضيحة واضطر للانسحاب في 2004 680.000، والآلات في ورشات العمل بسبب عطل الفرامل ممكن. ونتيجة لذلك، تم توسيع استعراض ل1,3 مليون. آلات في جميع أنحاء العالم.

ذلك دون تقديمهم إلى الأذهان نظام SBC مرسيدس التخلي عنها في 2006، والعودة إلى نظام مألوف من الفرامل.

في هذه القصة لافت للنظر ليست تقنية أو السلوك مرسيدس. تكنولوجيا اليوم هو موثوق بها بما فيه الكفاية، وتعمل من الشركات المصنعة الأخرى دون أن تفشل.

يتم التحكم في سلوك المنتج عن طريق الضغط الجماهيري الوحيد مع الاحترام للعملاء: مثال VW في أوروبا ويريد أن يسمع أي شيء عن موثوقية علبة التروس preselektivnoy الخاصة بهم (DSG). في الصين، بعد شكاوى المستهلكين كتلة و "ضرب" على شركة فولكس فاجن من قبل الحكومة، تم إصلاح جميع (!) سيارات تحت الضمان، الذي تم توسيعه بين يومين إلى سبعة سنوات!

ولكن الشيء الأكثر أهمية هو أنه في حالة الفرامل الفرامل مرسيدس الأسلاك، لم يستطع أي مصنع واحد لإثبات ولا يمكن، لأن لم يفتح الصانع برامجها نقلا عن السرية التجارية. له (منتج) فقط أخذت من قبل الحلق إغلاق السوق ثم استسلم إلى الشركة المصنعة.

وينطبق الشيء نفسه في حالة تخريب محرك النظام عن طريق سلك من الخارج (سيارة متصلة). التالي لا توجد برامج - سرا.

ولكنها ليست مجرد الأوروبيين مؤمنون بالقضاء والقدر، "لدينا"، أيضا، قائلا: "... حسنا، حسنا، ويعيش إلى الأبد على أي حال لن تقوم، ليس على ركوب UAZ نفسه أو 21-ال فولغا" ...

لا، لماذا تذهب إلى التطرف، ولكن في الواقع الناس أنفسهم ملتزمين هذا "الهاتف الذكي على عجلات." وأنت لا تحتاج حتى للذهاب في هذا الشأن. تتوقف إذا "هم بيننا". إذا (يتم تقديمها ومثل هذه الآيات أول من النماذج الرائدة) مثل هذا "خزان" في طن 2,5 ينتقل إلى سيارة عائلية عادية، ثم ... جميع ربما ينظر في الأخبار التي كانت مرة واحدة لادا مدفوعة في سيارة رولز رويس ...

PRAVOSUDIYA.NET

G|translate Your license is inactive or expired, please subscribe again!